[@Enjoygins]

Доброго времени суток, братья ТТводы подскажите пожалуйста куда копать, ситуация следующая:
Марк 90 1jz gte tt на w58 мехе, фронтальный кулек, блуофф,нулевик,76трасса, банка 110. Мозги сток.
При тапке в пол уже на 2 передаче после 4-5 тысяч оборотах происходит овербуст 1-1.2 бара(согласно показанию датчика буста Defi). На 1 баре датчик Defi уже начинает пищать о передуве к и если продолжить давить на газ то происходит толчок, загорается чек(ошибок 34 и 55).
Недавние вложения:
1)Контрактные турбины CT12a, актуаторы в отличном состоянии. (Заменили турбины так как на старых как минимум были изношены актуаторы, задний актуатор так и вовсе себе чуть ли не новое отверстие натер болтал диаметром), у вы но даже на контрактных турбинах с хорошими актуаторами передув остался.
2) Заменены катушки на новые yamaguchi, свечи в порядке.
3) Заменен датчик детонации 2

Машину брал в ноябре 2024, температура была чуть ниже 0, сейчас после замены Турбин около -10, неужели все таки в температуре окружающей дело?

[@Ottis]

на сток проце так и есть, зимой сайленсер втыкать для подпора

[@Enjoygins]

Понял, попробую на днях

Добавлено спустя 6 часов 35 минут
Upd: Сайленсер установлен, передува больше нет как и ошибки 34 соотвественно, максимум если верить Defi давит в районе 0.78 при -10 градусах за бортом. Но ошибка по датчику детона номер 2 не ушла, появляется чек когда турбина дует в пике . Датчик детона номер два меняли на исправный ( проверяли осциллографом). В чем может быть проблема?

[@Ottis]

1. прокисший разъём на датчике детонации. 2. неудачно установлен датчик, можно открутить и снова затянуть динамометриком