[@Evgeniy86]

Доброго времени суток,
наверное сюда.
На альтеззе-клубе рекомендовале к вам, т.к. изначально это все на маркообразных делалось.

вот объявление есть:

http://auto.drom.ru/?id=1241579

цитата из него: "Привод основной задний автоматически подключаемый передний,"

Интересно правда или нет?
как реализованно?
как с управляемостью?
ведь если я зимой (на ЗП) захожу в поворот (готовлюсь к заносу) начинается занос, я его контроллирую, и в середине поворота подключается передок и я как сумашедшей начинаю метаться, ловить машину (поведение ведь ее изменилось)


нашел одну строчку: "распределение 70\30" - это правда? больше по существу не видел (может проглядел)
если передок поключается не механически, а с помощью электроники, то можно не лето сделать OFF передку, а на зиму всегда 4ВД.

все что нашел здесь это вот:

http://www.tourerv.ru/?show=articles&view=5

буду признателен, если объясните на пальцах.

Насколько я понял из статей на дроме и не только 4ВД (на марках) - это система real-time, при которой постоянно работает задний привод + какой-то минимальный момент передается на передний, а когда пробуксовывает задний - то момент на перед увеличивается. Ни отключить полностью, ни подключить полностью нельзя.
А если реально - то когда выбираюсь с хреновой дороги на асфальт потихоньку, то гребут задние колеса, чуть газку - пробуксовочка (почти незаметная) - включается передок.

[@Kos]

не надо ничё парится - всё работает олично, вот только сбрасывать резко газ в заносе не рекомендую
ибо при отпущенном газе с 50/50 вернёшься на 30/70 и вот тогда ты и будешь отлавливать машину
скажу так - зимой подъезжаю к повороту и даю газу - машинка облизывает поворот и всё

[@Evgeniy86]

то есть всетаки неудобства и нюансы при езде зимой есть.!

[@Kos]

Сообщение от Evgeniy86

то есть всетаки неудобства и нюансы при езде зимой есть.!

как и на любом автомобиле зимой, хоть моно, хоть полноприводном

[@Evgeniy86]

сомнения мои связаны со слухами, типа: "полный привод не угадаешь что подрубится перед или зад (в повароте)" , " Если машину с полным приводом занесло, то ничего не сделаешь" (знаю что на переднем приводе занесло сильно, пиши пропало, а заднем попроще, проверенно)

2 Kos

подъезжаю к повороту и даю газу - машинка облизывает поворот и всё

а если на большой скорости к повороту подошел?

[@Kos]

Evgeniy86
а что тут гадать - полный при пробуксовке включится сразу, причём это происходит плавно
чтобы ввести машину с 4вд в занос надо постараться, чаще всего это происходит при торможении с вывернутыми колёсами
подходи к повороту на любой скорости, только трезво оценивай ситуацию и если видищь что не впишешься - тормози перед поворотом, а потом газу

[@Evgeniy86]

всеже дифференциал (меж осевой) имеет элетронное управление?

[@Kos]

Сообщение от Evgeniy86

всеже дифференциал (меж осевой) имеет элетронное управление?

да, но не тупо - вкл/выкл а гораздо сложнее и умнее

[@Evgeniy86]

А если руки откуда надо ростут, есть желание, и человечек умный рядом, то возможно сделать тублерок!!!!

ВКЛ Задний привод (резину пожечь там, или еще чего)
ВКЛ Полный привод (кода видешь, что грязюка в переди, или скользюнья)

Возможно ведь?

[@Ivan115]

Дружно смотрим поиск и учим матчасть!
Схема полного привода на гите такая же как на марках.
Перераспределения момента между осями происходит через многодисковое спепление.
При этом основная передача момента идет напрямую на задний мост, а через раздатку (многодисковое сцепление) подключается передний.
Момент регулируется в диапазонах 10/90 до 40/60.
Чем сильнее сжимаются диски, тем больший момент уходит на переднюю ось.
Перераспределение момента происходит постоянно и управляет этим электроника (блок абс/4вд), которая ориентируется на показание датчиков скорости колес (и вроде как еще на показание датчика ускорения ).
Теоретически (и практически) можно управлять раздаткой, принудительно регулируя момент, но практической пользы от этого лично я не вижу, разве что подрифтить слегка

[@Evgeniy86]

Сообщение от Ivan115

разве что подрифтить слегка

этим я и занимаюсь летом и зимой!!!
НО! зимой приходится много передвигаться, быват и летом заезжаю туду, куда не надо.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

а с тумблерочком сам себе хозяин, хочешь, задний мост подрубил, хочешь полный вкулючил, надоело играться, сделал так как должно быть.

[@Kos]

на полном приводе особо не подрифтишь - передок мешается и полностью его ничем не отключить

[@Ivan115]

Evgeniy86
Задний мост ты не подрубишь по одной простой причине: ты его перед этим не отрубишь
Посмотри в каталогах хотя бы на внешний вид коробки, и все сам поймешь

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

Kos
полный привод можно запросто отключить. для этого достаточно сдернуть кардан, идущий к переднему редуктору.
ну и сдернуть фишку с раздатки, чтобы она офигела и перешла в аварийный режим 10/90

[@Стас]

Ivan115
Если седрнуть фишку с раздатки весь момент уйдет на отсутствующий передний кардан, и авто вообще с места не сдвинется.
Сделать заднеприводный из 4вд - скинуть передний кардан, подать на раздатку 12в.
Сделать переднеприводной из 4вд - скинуть задний кардан, подать на раздатку 12в.

[@Kos]

Стас
прикольно, переднеприводный марк

но ведь на ипсумах вд включается с кнопки, то почему не льзя зделать по такомуже принципу и на марковке?

[@Стас]

Марк это не Ипсум.

Можно только отключить блокировку межосевого дифференциала, но на перед всегда будет идти треть момента. Чтоб совсем ничего не шло надо снимать передний кардан.

[@Paff]

Сообщение от Ivan115

.............................................
Момент регулируется в диапазонах 10/90 до 40/60.

Теоретически (и практически) можно управлять раздаткой, принудительно регулируя момент, но практической пользы от этого лично я не вижу, разве что подрифтить слегка

немного не согласен, помоему от 30\70 до 50\50.
маркавский 4 вд имеет электронное управление, завязанное на датчиках скорости абски, поэтому
управлять марковской раздаткой со стоковым ЭБУ можно только скидывая кардан, иначе никак хоть какие датчики скидывай все равно добьешься только аварийного режима, т.е. 70 на зад 30на перед.
Разве я не прав?

[@ZOOM]

Дрифт на вэдовом марке ? А система курсовой стабилизации? Как ее обходить?