[@KOPT]

Есть коробка A42DL. Во всех мануалах написано регулировать тросик так чтобы железный маркер на 1 мм выступал из резинового кожуха. Выставляю как положено - не нравится как переключается. Переключается ближе к 3м тысячам и кик-даун срабатывает уже при половине нажатия педали. Подкручиванием регулировочных гаек на тросике делаю так чтобы и переключалась пораньше и кик-даун в самом конце хода педали только срабатывал. Я так понимаю этим тросиком я изменил давление в магистрали? Это вредно для него, не подгорят ли фрикционы и т.п.? Можно ли так ездить?

[@maks@mark]

Сообщение от KOPT

Есть коробка A42DL. Во всех мануалах написано регулировать тросик так чтобы железный маркер на 1 мм выступал из резинового кожуха. Выставляю как положено - не нравится как переключается. Переключается ближе к 3м тысячам и кик-даун срабатывает уже при половине нажатия педали. Подкручиванием регулировочных гаек на тросике делаю так чтобы и переключалась пораньше и кик-даун в самом конце хода педали только срабатывал. Я так понимаю этим тросиком я изменил давление в магистрали? Это вредно для него, не подгорят ли фрикционы и т.п.? Можно ли так ездить?

Ослабление троса приводит к понижению линейного давления. Теоретически, понижение должно привести к уменьшению силы, действующей на фрикционы и тормоза. Если сила меньше положенной, когда с двигателя идёт большой момент возможно их проскальзывание. Последствия понятны. Как будет выглядеть на практике - х.з., не пробовал

Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:

Как повлияет на износ компонентов натяжка троса (повышение линейного давления) еще не разобрался

[@KOPT]

А я понизил или повысил? Кик-даун срабатывает при большем нажатии газа. Механизм по которому связано движение кожуха и натяжения тросика непонятен Про проскальзывание я тоже подумал, вот тока не знаю повысил или понизил я давление...

[@maks@mark]

Глянь на бобышку. Когда ослабляешь она уходит под оплетку троса.

[@KOPT]

Ушла под нее...

[@bg1]

я ослабляю настолько, пока кик-даун сохраняется.

под словом "слабляю" я имею ввижу что трисик уходит внутрь оболочки. "Бобышка" у меня другая - коробка A42DE.
Если вытянуть тросик то переключает с ударами.

[@KOPT]

Именно так я и пытался настроить. Работа автомата понравилась гораздо больше чем с 1 мм зазором как в книге. Вот и думаю не сдохнет ли он от этого. Как я понимаю переключение происходит при повышении давления в магистрали. А давление пропорционально оборотам двигла. А тросик этот управляет клапаном который сбрасывает давление. Т.е. сильнее тянем тросик - сильнее сбрасывается давление, отсюда позднее переключение. Получается с ослабленным тросиком давление не сбрасывается и быстрее набирается. Тогда ничего страшного не должно быть. Или все на самом деле не так работает?

[@777]

Вчера заметил, что тросик газа в месте крепления к БДЗ(а точнее после него) болтается, т.е. при дёргании его в горизонтальной плоскости, свободный ход на 5-6 мм, нормально ли это?!

777 да,это нормально.

[@KOPT]

Ненормально, но и не страшно особо. Просто у педали будет свободный ход вначале, ну и выжатая до полика педаль может заслонку до конца не открывать.