[@kv]

Уважаемые соклубники! Хочу сам поменять термостат на 1G-FE, раскажите какие нюансы при этом могут возникнуть! Заранее благодврю всех ответивших!

[@Falcon]

никаких

[@kv]

Falcon
Варианта завоздушивания не будет, и антифриза не много вытечет, пока менять будем термостат?

[@Falcon]

kv
на термостате есть отверстие..... им ставить вверх...
собствено снимешь, посмотри как стоял старый.. так и поставь новый...
антифриза должно не много....

[@kv]

Falcon
Большое человеческое спасибо!

Добавлено спустя 18 часов 39 минут 6 секунд:

Falcon
Кстати дружище забыл спросить, герметик не понадобиться?

[@Falcon]

kv
я бы не стал.... хотя некоторые советуют..... сам решай....

[@~ALF~]

Если патрубки целые, не потресканные и не высохшие -- герметик не нужен.

[@Vital_D]

на термостат идет еще уплотнительное кольцо, можно поменять тоже...

[@kv]

Всем спасибо сегодня поменяли в гараже Мне и карефану и уплотнотельное кольцо тоже, по личным ощущениям печка стала теплее воздух гнать и прогревается машина в разы быстрее.

Добавлено спустя 35 секунд:

герметик не потребовался.

[@madmax72]

kv, расскажи, что делали-демонтировали при замене - мне тоже предстоит проделать процедуру сию - жду прокладку от exista'а - термостат-пробка уже куплены....

[@kv]

madmax72
Снимаешь шланг нижний, откручиваешь приблуду (ну в которой собственно и находиться термостат) вынимаешь старый термостат, ставишь на его место новый (не забыв поменять резиновую прокладку на новую) термостат ставишь дырочкой вверх (увидишь типа клапана, маленькая) прикручиваешь приблуду на место, одеваешь обратно шланг. в радиатор заливаешь литра 2,5литра антифриза ну и в расширительный бачек до максимальной отметки и заводишь двигу, прогреваешь до рабочей температуры. ГОТОВО наслаждаешься горячим воздухом из печки и быстрым прогревом по утрам. Удачи.

[@madmax72]

Ну вот наконец-то я и сподобился при очередной смене антифриза поменять и термостат с прокладкой и пробкой радиатора - все-таки 260тыс. для машин наших - не шутка!
Итак, запасся 11ю литрами дистиллировки и 4мя литрами концентрата Castrol Antifreeze NF на основе этиленгликоля - уже 2 раза до этого заливал - вроде нормальный полет - и менял методом слива с радиатора, ибо до пробки блока и не добраться, и непонятно где она там - итого - слил в первый раз 2.5л. отработанного антифриза (по 3-хлитровой банке мерял), ливанул банку Wynn's Cooling System Flush и дистиллята до упора, прогрел на ХХ с печкой как написано на банке 25 минут (там 20-30 на наклейке написано, 10-15 на русском языке на упаковке и по 10 минут на других языках - почему так - не знаю ), затем слил с радиатора снова литра 3 почему-то, демонтировал термостат, поставил новый с прокладкой, залил снова дистилята, прогрел-печка-на-максимум-слил, залил остатки дистилята, прогрел-прогазовал-слил - залил концентрат-антифриз - на удивление влилось 4л. концентрата прям под пробку, поэтому в расширительный ничего не досталось - завтра с утра куплю полторашку дистилята и дополню в радиатор и расширительный, если понадобится... В итоге вроде ничего особо не поменялось - стрелка, как обычно, стоит чуть-чуть (ИМХО, несколько меньше, чем ранее) ниже середины - может полмиллиметра, ну и себя, млять, поругал - когда разбирал-смотрел, обнаружил, что катаюсь с картонкой, с зимы оставленной, между радиаторами кондея и двигателя - конечно ее выкинул, плюс промыл напором воды со стороны двигателя все радиаторы, чтоб почище были, ослабив крепление кожуха вентилятора...
Из особенностей - положение дырки термостата после откручивания - специально зафотал - так вот - она НЕ ВВЕРХУ - поставил новый таким же образом - предлагаю обсудить причины такой именно установки япами, ибо вероятность того, что до меня меняли термостат минимальна - я впервые туда полез...
Ну и плюс фото старого и нового термостатов - заказан новый был на Exist.ru, температура открывания совпала, ну и видно на фото, что резинка на старом термостате уже поряпана... Первое фото - после демонтажа "приблуды", в которой термостат сидит - термостат остался ивсеть на резинке, и я его зафотал специально, чтобы потом при установке правильно резинку ориентировать...