[@Юра(Пенза)]

Короче помыл машину приехал дамой заглушил кода завел троит дело было вечером нестал забивать голову оставил до утра.Утром все завелось нормально на холодную 2000 оборотов но что-то долго не збавляет потом резко скидывет обороты до 500-600 оборотов и снова набирает 2000-2200 потом опять скидывет и тд.Включаю скорост D не нажимая на газ такая же хрень что это может быть кто знает!Я думаю что клапан компенсации холостого хода поехал взял на разборки правда от супер чарджера(1g-gze) а у меня 1g-ge не помогло!

Добавлено спустя 50 секунд:

правда не факт что клапан подходит и не факт что он рабочий был

[@Obuhoff]

крышку трамблера глянь на всякий случай..

[@maks@mark]

датчик Т, трубки - проверил?

[@Юра(Пенза)]

нет макс датчик не нашел!где он хз трубки в поряде пережимал ниче не изменилось

[@maks@mark]

Сообщение от Юра(Пенза)

нет макс датчик не нашел!где он хз трубки в поряде пережимал ниче не изменилось

Он под трамблером. Рядом с датчиком для форсунки ХП.
Снимешь воздухан, сразу увидишь. На фотке стрелкой показал.

[@Falcon]

Сообщение от Юра(Пенза)

Короче помыл машину приехал дамой заглушил кода завел троит дело было вечером нестал забивать голову оставил до утра.Утром все завелось нормально на холодную 2000 оборотов но что-то долго не збавляет потом резко скидывет обороты до 500-600 оборотов и снова набирает 2000-2200 потом опять скидывет и тд.

что тд?? дальше то что происходит.... обороты снижаются по мере прогрева, провалы остаются или что?

[@Юра(Пенза)]

провалов нет обороты скачут с 500 до 2000!

[@Falcon]

Юра(Пенза)
и чем это заканчивается то???

[@demonic]

Как то раз был такой прикол на движке 4A-GE. Помогло снятие плюсовой клеммы с аккумулятора на пару минут.

[@vudy]

maks@mark
Датчик форсунки холодного пуска разве там нах-ся.??
у меня там 2 датчика, один на мозг, другой на вентилятор кондея.
ну и с торца на щит приборов.

[@maks@mark]

vudy
Датчик Т ОЖ для кондея, насколько знаю, находится в панели, рядом с радиатором печки. Встроен в сервопривод управления потоками воздуха. Подозреваю, что он определяет температуру ОЖ опосредованно, ориентируясь по температуре воздуха на выходе радиатора печки.
А под трамблером - датчик Т ОЖ для ЭБУ и термовременное реле форсунки ХП. К гадалке не ходи

Добавлено спустя 9 минут 40 секунд:

Доп. вентилятор конденсатора, кажется, включается по датчику давления, а не температуры. Надо уточнить.

[@Юра(Пенза)]

а из-за отсутствия зарядки может такая фигня быть?

[@Falcon]

может, только не из-за отсутсвия зарядки как таковой, а от плохого контакта и дохлого аккума....

[@Юра(Пенза)]

да не исключено акб дохлават а плохой контакт ты имеишь виду на клемах акб?

[@Falcon]

угу пля.... (слишком короткое сообщение)

[@maks@mark]

при дохлой АКБ обороты не скачут. проверял на своей машине. в один "прекрасный" момент она просто перестает заводиться, а до этого работает как обычно : )

[@Falcon]

maks@mark
при плохом контакте, на аккуме - легко будут проваливаться

[@Юра(Пенза)]

проблема решена заменой генератора!все пришло в норму

[@Marshall]

Дабы не плодить новые темы, решил написать здесь. Я свою проблему как-то описывал, но повторюсь. Слишком низкие обороты ХХ. Самодиагностика - ошибок нет. Спрашивал про БДЗ, в городе все разводят руками, но не в этом суть. Сегодня проходил ТО, специально попросил поцика, чтобы переписал показания СО и СН, так вот они: СО - 0.3, СН - 140. По его словам СН выше нормы. С чем это может быть связано? Двигатель 1JZ-GE VVTi. Автор, извиняй за оффтоп.

Добавлено спустя 15 часов 44 минуты 46 секунд:

Сказали, что необходимо посмотреть катушку, так ли это???

[@Winston]

CH недогоревший бензин. Троит итп. Двухвалентный окисленный-сгорел. Одновалентный переизбыток кислорода..дырка в коллекторе. Утрированно для хода мысли