[@dezzona]

Что поставить? LSD 1,5-2 2way или торсен сток от турбы с дифом? Что это все дает и вообще - надо ли? Пока могу сказать, что на бестолково буксующих колесах теряю дофига времени при разгоне

[@VLadISlav]

Если возможность дрифта даже не рассматривается, торсена заглаза!

[@dezzona]

А вообще - какой принцип действия 2way и торсена? Дрифт не рассматривается, ибо: 1. резину жалко 2. автомат

[@VLadISlav]

при пункте 1, 2way сразы отпадает, ибо резину с ним сжирает тока в путь!

про торсен и квайф (на супры встречаются оба варианта) http://www.autocentre.ua/article/9605.html

[@grand99]

для обычной городской езды более чем 1 way не надо.

2 way жесть, конечно. на любых поворотах будет шлифовать.

[@dezzona]

Еще и 1 way есть? А это что?

[@grand99]

1way - блокировка в одну сторону включается при наборе скорости.
1.5way - более жесткая - включается при наборе скорости, а так же частично при сбросе.
2 way - полная блокировка как на ускорение, так и на замедление.

[@dezzona]

Т.е 1way - это будем считать стоковым торсеном?

[@VLadISlav]

смысла в 1вай никакого, в работе тот же торсен, только в отличии от него изнашевается очень быстро.

[@VLadISlav]

Сообщение от dеzzona

Т.е 1way - это будем считать стоковым торсеном?

нет, эдо дисковая блокировка, но смысл тот-же!

[@grand99]

Сообщение от VLadISlav

смысла в 1вай никакого, в работе тот же торсен, только в отличии от него изнашевается очень быстро.

торсен вроде не дает полной блокировки, а изнашивается ЛСД ровно также как и любой другой )))

[@twin]

Как вариант карбоновывй 1,5way ATC, работает практически также мягко как торсен, а эффективность на порядок выше.

[@santil]

Поставил себе торсен месяц назад, очень доволен, машина стала ехать быстрее за счет того что момент не пропадает во вращении колеса, а толкает машину вперед, в повороты входить с торсеном достаточно комфортно, плавно добавляя газ машину не сносит, по грунтовке в горку ползет машина очень уверенно не буксуя, зимой будет веселее ехать! Плюс в торсен заливается обычное гипоидное масло. Трогаясь с двух педалей появился значительный прыжок вперед. Теперь ищу МТ

[@Светлый]

торсен залупо, прошли мы это. Даже те кто с торсеном на прогреве или на страте замечают, о чем я давно говорил, торсен не блокирует а перебрасывает момент, что дает разную скорость вращения колес. если хочешь действительно блокировки - то ЛСД. с преднатягом не менее 8 кг*м. Судя по твоим целям 1 вэй тебе хватит. ТРД такие делает.

Как вариант карбоновывй 1,5way ATC, работает практически также мягко как торсен, а эффективность на порядок выше.

если посмотришь на цену таких лсд, мягко говоря огорчишься.

торсен вроде не дает полной блокировки, а изнашивается ЛСД ровно также как и любой другой )))

езжу на жесточайщем LSD 2way с преднатягом 15кг*м, так вот лсд у меня хрустнуло тока раз, просто дело в манере езды, в повороты просто накатом вхожу или сцепу отжимаю. Зато дрифт просто супер на этом лсд.

2 way - полная блокировка как на ускорение, так и на замедление.

на замедление заметно тока на Механике, на АТ совсем нет такого эффекта.
и еще на 2вэй блокирует и на задней передаче, в отличие от 1вэй

Т.е 1way - это будем считать стоковым торсеном?

совсем разные вещи.

[@dezzona]

Вы меня совсем нафих запутали

[@VLadISlav]

Сообщение от grand99

торсен вроде не дает полной блокировки, а изнашивается ЛСД ровно также как и любой другой )))

В торсене изнашиватся нечему, там только шестерни.
А вот ЛСД, особенно с маленьким преднатягом, изнашиваются очень быстро из-за пробуксовки фрикционных дисков. Именно поэтому о полной блокировке вопрос спорный, все зависит от состояния и преднатяга.

[@twin]

Сообщение от Светлый

если посмотришь на цену таких лсд, мягко говоря огорчишься.

да нет, на 30% больше против механического, если 1,5way cusco обощелся мне в 950 долларов в Москве, то карбоновый ATC 1300уе в Москве, я думаю вполне терпимо

[@Светлый]

Вы меня совсем нафих запутали

тут не в чем путаться, сначало определись чего тебе надо, а потом и выбирай.

торсен - мягкая блокировка, практически не различима с открытым дифом, ощущается на асфальте земле, если топнешь, зимой вообще не помогает, будешь как на открытом диффе буксовать одним. для города само то, впринципе и для драга не плохо, но не так эффективно как лсд.

лсд более напряжно в городе, блокирует на 100%, те слип отсутствует полностью.

Москве, то карбоновый ATC 1300уе в Москве, я думаю вполне терпимо

боюсь что менеее 1400 такую лсд не найдешь. Если для вас это терпимо за лсд, то я лучше промолчу

[@dezzona]

Т.е стоковый дифф для зимы бесполезен? Хочу убрать или сократить букс на любом покрытии

[@sasha52]

Светлыйа мне нужена блокировка для дрифта, но я тут покатался на дрифтовой алтезе, и меня так сильно выбесил этот хруст, что просто руку не поднимаются купить это... помоему там стояло 2way, есть что нибуть без хруста ???