[@a-cher]

Снял сегодня впуск и открутил клапан холостого хода. Заслоночка его крутилась очень туго. Срач там аж жуть. Отмыл его АБРОвским карбклинером и крутиться его заслоночка стала очень легко.

Вопрос - там какая-нибудь смазка должна быть?

А то я отмыл и собрал. Заодно отмыл дроссельную заслонку и пространство за ней. Отчего там так много копоти??? Истратил огромную бутылку карбклинера. Завел, прогрел и подрегулировал обороты холостого хода вращением клапана. У него оказывается уши овальные, чтоб он на болтах мог крутиться.

Холостые наконец-то стали ровнее! Да и поехала машина ловчее! Я счастлив! С утра пойду на стоянку в надежде что и утт уйдет.

Свечи новые (ngk iridium max), высоковольтные провода новые (ngk), насвечники новые (те голубые резинки, что надеты на катушки), форсунки промыты, теперь и клапан ХХ промыт, и заслонка сверкает. Пора бы уже утт уходить.

[@Falcon]

a-cher
вообще на 90-ых кузовах никаких заслонок у КХХ нет.. подозреваю, что и на 100-ом тоже.....
ты уверен что то, что ты открутил - КХХ??

[@a-cher]

Не совсем Но по логике это должен быть он. Создаёт поток воздуха в обход дроссесьной заслонки. В самом начале впуска железного, сразу после резины. Снизу. Пластмассовый чёрный. Он?

[@Falcon]

a-cher
канал в обход ДЗ он конечно открывает... но никак не заслонкой... а просто пимпочка у него там.... которая выдвигается/задвигается на n-ое кол-во шагов..... да и сами каналы там узенькие, заслонки там не к чему.....

[@a-cher]

Это ты откручивал только пластмассовую хренотень, которая является "приводом" той самой заслонки. А я открутил железяку, к которой крепится та черная хренотень! И вот в этой железяке есть та заслонка, которая и открывает канал в обход дроссельной заслонки. Вход в этот канал хорошо видно - он внизу впускного коллектора, прямо перед дроссельной заслонкой.

Каюсь, фотик с собой не взял, когда чистил. Про УТТ пока не понял, по моему ни хрена не прошло. Прогревочные обороты стали меньше (?), холостые вообще ровные.

[@дёмик]

И не уйдёт УТТ. Одной из причин является низкое давление топлива в топливной рейке, а за остаточное давление отвечает регулятор давления топлива в баке это в без обратной системе подачи топлива или клапан бензонасоса или если сильно засраные форсунки. Был у меня УТТ запуск со второго раза и начальные прогревочные обороты плохие всё выличилось маленьким клапаном ''регулятором давления топлива'' в баке

[@Falcon]

Сообщение от a-cher

Это ты откручивал только пластмассовую хренотень, которая является "приводом" той самой заслонки. А я открутил железяку, к которой крепится та черная хренотень! И вот в этой железяке есть та заслонка, которая и открывает канал в обход дроссельной заслонки. Вход в этот канал хорошо видно - он внизу впускного коллектора, прямо перед дроссельной заслонкой.

я прекрасно знаю что откручивал я... и как выглядит клапан ХХ на 90-ых кузовах.... нет там никаких заслонок....

[@RusCat]

Сообщение от дёмик

И не уйдёт УТТ. Одной из причин является низкое давление топлива в топливной рейке, а за остаточное давление отвечает регулятор давления топлива в баке это в без обратной системе подачи топлива или клапан бензонасоса или если сильно засраные форсунки. Был у меня УТТ запуск со второго раза и начальные прогревочные обороты плохие всё выличилось маленьким клапаном ''регулятором давления топлива'' в баке

Напиши подробнее, что за регулятор давления топлива и как вы его лечили?

[@a-cher]

Сообщение от Falcon

я прекрасно знаю что откручивал я... и как выглядит клапан ХХ на 90-ых кузовах.... нет там никаких заслонок....

Я ведь возьму фотик и ещё раз все разберу Цилиндрическая там фигня с прямоугольным окошком в ней. Это я и обозвал заслонкой!

[@валерий]

У меня на двиге заслонка КХХ - цилиндрической формы с прямоугольным окошком.

[@a-cher]

Сообщение от валерий

У меня на двиге заслонка КХХ - цилиндрической формы с прямоугольным окошком.

О!!!!!!! Чё я и говорил! И никакая фишка никуда не вылазит! Цилиндрик этот крутится, открывая и закрывая окошко!

22270-46100 - на экзисте оно есть.

А вот заслонка эта должна быть чем-нибудь смазана? А то я ведь всё оттуда вымыл.

[@a-cher]

Сообщение от дёмик

И не уйдёт УТТ. Одной из причин является низкое давление топлива в топливной рейке, а за остаточное давление отвечает регулятор давления топлива в баке это в без обратной системе подачи топлива или клапан бензонасоса или если сильно засраные форсунки. Был у меня УТТ запуск со второго раза и начальные прогревочные обороты плохие всё выличилось маленьким клапаном ''регулятором давления топлива'' в баке

Где его там искать? И что с ним делать?

Я по каталогу только вот такое нашёл 23801-46070

[@Alx]

валерий
a-cher
+1
у меня конешь 80 кузофф...но то про что ребята пишут очень похоже именно на клапан ХХ...снимал его пару недель назад...всё в точ как ребята пишут...

[@Falcon]

[quote=a-cher]

Сообщение от "валерий":5c8b7zum

У меня на двиге заслонка КХХ - цилиндрической формы с прямоугольным окошком.

О!!!!!!! Чё я и говорил! И никакая фишка никуда не вылазит! Цилиндрик этот крутится, открывая и закрывая окошко!

22270-46100 - на экзисте оно есть.
[/quote:5c8b7zum]

открывая окошко и заслонка.. это как-то ни одно и тоже...
тем не менее на 90-ом... не так....

[@валерий]

Falcon У меня 1G-FE - а у автора в подписи - 1JZ-GE. Судя по "Автодатовской" книге на 1G-FE с 96 до 98 года, 1JZ-GTE, 2JZ-GE - один вид КХХ, а на 1G-FE с 98 года и 1JZ-GE - другой КХХ. И это все для 100-го кузова.

[@a-cher]

валерий
Т.е. у меня 1jz с клапаном от 1G?

[@валерий]

Нет - у тебя 1JZ с КХХ от 1JZ.

[@Falcon]

Сообщение от валерий

Falcon И это все для 100-го кузова.

я с самого начала акцентировал 90-ый кузов

[@SpAwN]

Falcon
Извиняюсь за вторжение подскажите пожалуста где на картинка клапан ХХ, учебника нету!!! А знать очень хочется зарание благодарен 1 или 2 ??????

[@Falcon]

SpAwN
плохое фото, надо крупнее.. чтобы было видно и то, что с другой стороны..
напротив ДПДЗ, должен быть механизм поворота ДЗ к которому подходит тросик..... а напротив КХХ ничего такого быть не должно....

и ДПДЗ крепиться через прорезь т.е. есть возможность регулировать, а КХХ через отверстия, т.е. регулировать нельзя....

а на фотке не видно не фига... и машина не указана чтобы на схеме посмотреть....