[@Frozer]

Cresta Tourer V JZX90 МКПП. Вот вчера ехали в Уссурийск, вроде ничего не предвещало неисправностей, ехал быстро, дал оборотов побольше (где-то 5,5 - 6 тыс.), что-бы переключиться, газ сбрасываю и сцепление выжимаю и тут хлопок сильный, лампочка чек загорелась на 5 секунд и погасла. И тут мотор как сдох - как буд-то без турбин стал (их и не слышно почти), отсоединил клеммы на несколько минут - ничего не изменилось. Так работает стабильно (обороты холостые в норме, не плавают, не троит), только не едет и все. Патрубки смотрел - тоже все на месте. У нас до этого ТРС тупила (чет иногда лампочка загоралась), думаю, мож заслонка закрылась и заклинила - тоже ошибся - она открыта, да и вообще ее отсоединил и ничего не изменилось.

У кого какие мысли по этому поводу?

[@Алекс]

Frozer, проверь турбины!! может они легли...

[@Frozer]

Алекс, а как это?

[@unknown]

Frozer, То есть машина заводится нормально? Но не Едет? т.е не набирает обороты, ползет?

[@Frozer]

То есть машина заводится нормально? Но не Едет? т.е не набирает обороты, ползет?

Обороты набирает очень медленно. Заводится прекрасно. Даже вот в мороз -25 завелась с первого раза.

Да, кстати, вот сегодня заметил - вне зависимости от того, включена ли TRC или нет периодически (иногда даже не в движении) загорается и гаснет большая жельая лампочка TRC... Если же буксуешь на льду, то TRC работает как и должно...

[@Стас]

Дырку ищи, где то что то лопнуло , патрубок или интеркулёр.

[@SOARA]

без вариантов - дырка.

[@Frozer]

OK, завтра будем искать... На самом деле обрадуюсь, если просто дырка. А че, часто такое бывает?

[@Алекс]

Frozer, а ан самом деле не парься загони авто на станцию на диагностику пусть все проверять и все будет точно ясно!!! и за одно проверь остальное все!

[@Frozer]

Знаешь, когда у меня лямбда тупила, на какую только диагностику не ездил и чего только не менял... Пока сам не додумался ее поменять. Патрубки то и сам посмотрю на подъемнике, а также сканером проверим (врятли что покажет, т.к. чек не горит), а после буду менять все датчики, т.е. ставить с такой-же машины, пока не измениться. Это конечно не просто и не 100-й вариант, но других вариантов пока нет. Думал, может у кого случалось что подобное...

[@Алекс]

Frozer, а ч то такое лямда???? слушай ты в асе хоть когда неибудь появляешься??

[@Frozer]

а ч то такое лямда????

Это такой вредный датчик на выпускном коллекторе...

слушай ты в асе хоть когда неибудь появляешься??

Бывает, но редко очень...

[@LILO]

Frozer,
Кривые руки значит были у диагностов, если мертвую лямбду сразу же не нашли

А в твоей нынешней ситуации сканер что-либо, но мог бы показать. Сам же говоришь что CE загорался, а ошибки сохраняются, но ты клеммы скинул, теперь скорее всего фиг

[@Frozer]

Кривые руки значит были у диагностов, если мертвую лямбду сразу же не нашли

Не спорю. Насчет сохранения ошибок не знал. Была ситуация, что чек периодически выскакивал, но стоит заглушить исчезал, сканер при этом нифига не показывал. Вот только когда подловил момент и с горящим чеком проверили - тогда только он показал, что неисправен датчик какой-то...

[@Алекс]

Frozer, это тот датчик который вытаскиваешь и вроде машине не едит???

[@Frozer]

В общем сканер ничего не показал, но оно и понятно, т.к. сегодня обнаружилась дырища на нижнем пластиковом патрубке, так что настроение улучшилось Мороз очевидно виноват.

это тот датчик который вытаскиваешь и вроде машине не едит???

Не знаю, как у кого, но у меня из-за его неисправности машина ехала лишь немного лучше, чем с пробитым патрубком...

[@OBER]

Frozer, да уж. Я помню после замены масла в автомате тоже еду так, на тапку даванул - хлопок, и поехал я медленнее. Оказалось просто стошники не затянули хорошо хомут на патрубке и он просто слетел от давления. Вот.

[@LILO]

Frozer,
А что за патрубок, куда идет?

[@Frozer]

LILO, Снизу, под радиатором проложен который.

[@LILO]

И при этом ничего не вылилось, или он вакуумный?