[@vitek]

Всем привет!Вопрос,менял шаровые нажние,тяги рулевые,наконечники рулевые,сайленты на косых,линки.Так вот-поехал на сход/развал,выставил перед,руль не по центру +влево градусов на 15.Вернулся,мне сказали,что нужно делать зад.Это мне ездят по ушам или так оно и есть?

[@Deu$]

Мне сказали, что если делать сход развал, то сразу обе оси

[@vitek]

Понятно,спасибо.

[@uzzzer]

руль свернут на 15 градусов, а делать нужно зад? ну-ну.

ничего криминального нет в регулировке развала-схождения только на одной оси. мне иногда так делают. как раз заднюю обычно и не трогают. смотрят, меряют, говорят, что достаточно переда.

[@Сан]

я также менял почти весь перед и зад подвески, но сход/развал не поехал делать. так вот уже пол года езжу и ничего. резина в поряде.

[@KЯAM]

Сан
Провериться нужно в любом случае на стенде,...

[@vitek]

А если,после того как выставят зад,окажется,что нужно деать перед?Чей косяк?Всмысле,я могу требовать сделать это безплатно?

[@uzzzer]

vitek
это зависит от того, что ты сам хочешь. если приезжаешь и говоришь, мол, хочу сделать перед/зад, тебе сделают, с дальнейшим разбираешься сам. а если приезжаешь к приличным развальщикам, говоришь, типа, ХОЧУ, а они тебе сами говорят, что нужно и не нужно, и это делают, то все последующие проблемы -- их. хотя с приличными людьми проблемы как-то не возникают.

т.е. нормальные развальщики сами тебе скажут, перед тебе делать, зад или вообще ничего не делать, или всё. а вообще, твои заявки только для зада или только для переда, они, скорее, проигнорируют, или сделают по-своему, как надо, или пошлют тебя.

[@KЯAM]

офф: vitek, а ты случаем в клубе бмв не состоишь?

[@Сан]

KЯAM
а что будет если не проверяться?

[@KЯAM]

Сан
У тебя руль не туговат стал? Не замечал ничего подобного?

[@KЯAM]

vitek
Почему руль стоит неровно при движении по прямой (причины):
1.Повышенный свободный ход рулевого управления. При движении свободный ход выбирается влево или вправо,что приводит к небольшому наклону руля.
2.Автомобиль имеет некоторую повернутость заднего моста (задней оси). Была выполнена регулировка "сход-развала" только передней оси без учета смещений задней оси.
3.Слишком большая разница в развале задних колес. Особенно, когда одно колесо имеет положительный развал ,а другое - отрицательный.
4.Большая разница в давлении передних или задних колес.
5.Имеются скрытые деффекты ходовой части, которые по какой-либо причине не были обнаружены перед регулировкой "сход-развала".
Если помимо наклона руля на автомобиле одновременно присутствует увод всторону,то сперва нужно найти и устранить причину увода,а затем уже смотреть истинное положение руля.

[@vitek]

Так я про то же,что слесарь мне ничего не сказал про то или про это.Он просто тупо выполнил мою прозьбу.По поводу руля всё оk`,машину не водит,туже не стало.ток баранка не по центру.Значит буду нагружать.И ещё,BMW у меня никогда небыло.
Понял,исправлюсь

[@~ALF~]

Мне вообще сход-развальщик сказал, что сначала выставляется зад, а по нему уже перед.
Т.е если изначально на задних колесах сделано неверно, морда тоже будет сделана криво.

[@рихтун]

я тоже слыхал про такое,перед по жопе делается.

[@Falcon]

давайте обратимся к первоисточникам....
что такое развал,
Развал - это угол наклона колёс по отношению к дороге. Если верхняя часть колеса имеет наклон к центру машины, то развал считается отрицательным, в противном случае, когда от центра – положительным. Плюсом отрицательного развала является то, что колесо будет иметь лучшее пятно контакта с поверхностью дороги. Если вам необходимо лучшее сцепление с дорогой (в ущерб долговечности резины) необходимо выставить 1,5-2 градуса спереди и 1,5 градуса сзади (объясняется тем, что передняя ось больше нагружена).
т.е. если смотреть на ось сзади:
\- развал положительный (колесо левое)

/- развал отрицательный (колесо левое)

понятно, что никаким боком передняя и задняя подвеска по развалу не связаны...

теперь сход
Сход - суммарное схождение (сумма углов между продольной осью машины и плоскостью, которая проходит через центр правого и левого колёс). Сначала для передних колёс. Плюсом положительного схождения является стабильность на больших скоростях, а минусом – увеличение недостаточной поворачиваемости. Плюсом отрицательного схождения является улучшенная реакция колёс на движения рулевого колеса, а минусом – быстрый износ резины передача неровностей дороги на руль, либо просто «биение». Что касается задних колёс, то ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносам. Самое оптимальное – управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

опять же никакой связи между передними и задними колесами нет...

вывод сами делайте....


вот для наглдяности

[@vitek]

А на задней оси есть схождение?

[@Falcon]

vitek
ну а почему нет

Что касается задних колёс, то ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносам. Самое оптимальное – управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

[@vitek]

Falcon
Значит,если на задней оси,например,правое колесо стоит +1мм влево и левое +1мм влево,то придёться корректировать при движении прямо незначительным поворотом руля.Вот и зависимость!Пральна?

[@Сан]

KЯAM
не. мне руль регулировали, когда крестовинку меняли.