[@DiMark]

После замены маслосъемных колпачков и колец, после того как собрал автомобиль стал туго набирать скорость. Собрал вроде все правильно, лишних болтов не осталось . Одно смущает - на распредвалах метки стояли - их как ни ставь они ровно не ставятся, поставил как мне казалось наиболее ровно, может из-за этого втуплять?

[@Ivan_v26]

Сообщение от DiMark

Одно смущает - на распредвалах метки стояли - их как ни ставь они ровно не ставятся, поставил как мне казалось наиболее ровно

это как?
там на распредвале "выпускном" на шестерне стоит 2 метки, на "впускном" одна, ставятся они так что метка "впускного" встает между метками "выпускного" и по другому их там не поставишь!
проверяй метки на ГРМ и валах!

[@DiMark]

Да нет, меток на обоих валах по одной... на рисунке примерно показано как сейчас расположено...
Тупее стал на средних оборотах, на высоких (при обгоне - газ в пол) примерно так же едет, может даже лучше...
На грм метки в норме

Добавлено спустя 23 часа 10 минут 39 секунд:
Ну, уважаемые гуру, движков... нет вариантов?

[@Ivan_v26]

зажигание правильно стоит? по стробоскопу или на слух?
какая компрессия после ремонта до первого запуска (если мерил)
хоть немного обкатал двиг перед тем как вваливать?

[@DiMark]

Ivan_v26
Где взять стробоскоп, как он выглядит и тем более как им пользоваться - не знаю, поэтому зажигание на слух выставлял (много вариантов пробовал). После ремонта компресию не мерил, ибо нечем. Не знаю считается ли 150-200 километров обкаткой....
Далее - скинул крышку клапанов и о чюдо - я неправильно поставил валы... хз как он ваще завелся по моему зубца на 2-3 ошибся, дело в том что на впускном валу шестерня сборная и метки имеются на обоих шестернях (т.е. на со стороны лобовины и со стороны коробки).
Во время ремонта под рукой была чудо книжка, и толи из-за лени, то ли из-за того что уже было 5 часов утра я в нее не очень то заглядывал, да чего тут говорить - вообще не смотрел в нее. Открыл книжку позавчера и понял что шестерни эти скручены (находятся под действием пружины) снял вал, натянул пружину и поставил на место (вообще при разборке нужно было закрутить один болтик чтобы избежать сего гемороя, но это опять же - надо было читать букварь). Движок стал более прытким чем до ремонта... Ремонтом доволен - двигатель стал меньше шуметь на всем диаппазоне, единственное что не смог сделать - поменять вкладыши шатунные, ибо стандартных в городе не было нигде.
Теперь другая проблемма - на холостых чихает в глушитель - вроде не заметно (стоит банка типа прямоток) при стоковом глушаке не услышал был, но чувствуется как двиг дергается в это время... Может ли это быть из-за свечей (свечи оставил старые), иль может быть я еще чего напутал

[@TourerV848]

Погоди, а метки ты как совмещал? Так как на рисунке что ль?

[@Ivan_v26]

стробоскоп можно на петухова найти на рынке , обкатка по "правилам" это литров 10 бенза на холостых оборотах в гараже и до первой замены масла не особо вваливать, масло поменять на 3 тыс примерно, плюс контрольная протяжка головки. но так мало кто делает..
в глушак скорее всего постреливает из за зажигания.
зы: я со стороны лобовины не видел у себя метки на шестернях, тока отверстия для чего то, хотя я особо не рассматривал их спереди) я кстати тож вручную пружину взводил) надо чаще в букварь заглядывать - такая мысль всегда приходит когда уже помучаешься и сделаешь)))

[@DiMark]

TourerV848
Метки совмещал ка кна рисунке. После затяжки пружины метки с обоих сторон сошлись.
Ivan_v26
Стробоскоп не куплю, ибо я из Благовещенска...
в глушак стреляет тем чаще, чем раньше зажигание выставляю... вот такой парадокс... Может из-за бронепроводов - ночью видел как они у меня прошиваются, все без исключения...
Букварь - тема, но в 5 часов утра, когда в жопу за@#$ный чот как-то не тянуло в него смотреть...

ЗЫ: Раньше вообще не думал что замена колец является таким ремонтом после которого нужна такая обкатка

[@Ivan_v26]

не обратил внимания на город, я имел ввиду что можно найти данный прибор на авторынке, где запчастями и инструментом торгуют, если такой у вас имеется)
так с такими проводами двигатель и будет коряво работать, если пробивает надо менять!

ЗЫ: конечно такая глобальная обкатка не нужна при замене колец, но чуток все же надо обкатать

[@DiMark]

Ivan_v26
Чутка обкатал - километров 150-200 без вваливаний, да я вообще почти не вваливаю (ток на обгоне) а так в основном 80-100, да и после ремонта (когда распредвал впускной стоял не правильно) как-то не очень-то и вваливалось
Сколь примерно такая игрушка стоит?

[@Ivan_v26]

даж не знаю, у меня еще советский лежит, а на рынке я что то не спросил сколько он стоит...
можно в инете схему найти, да спаять на светодиодах, если в радиотехнике кто шарит)
Попробуй провода заведомо целые, не пробитые с другого такого же мотора на свою перекинуть, если будет лучше работать, меняй провода. думаю что из-за них постреливает

[@Trogl]

сто пудово из-за проводов, у меня так было когда один провод прошивал

[@DiMark]

Сообщение от Trogl

сто пудово из-за проводов, у меня так было когда один провод прошивал

гыы один.... у меня все шьют

Я как-то регулировал зажигание "наглаз"... Ну поставил машину на ручник, включил D, ну и открыл капот и давай подгазовывать и смотреть чтоб клапана не стучали. Так вот - когда поддвал газку, вдоль всех проводов бежали искорки . Блин пока с деньгами напряг чтобы просто взять и купить провода... вот если быть бы точно уверенным...

[@Ivan_v26]

с пробитыми проводами зажигание нереально выставить нормально, даже с прибором! меняй провода, сразу почувствуешь разницу! а чтобы быть точно уверенным, перекинь провода с другого мотора, найди донора. там делов то минут на 10-15

[@DiMark]

Понял, буду искать донора
иль собирать денежки на провода

[@Trogl]

всего то 900 р. надо на NGK

[@DiMark]

Trogl
о_О где такие цены? у нас 2100

[@Trogl]

existточкаru

[@DiMark]

о как
Да чот я не очень люблю этот экзист, какой-то он непонятный, да и буквально на днях пришло уведомление что мою учетную запись убили за то что я давно не логинился там