[@Romeo mark II]

"Почистил дроссель, и о чудо - машину не узнать, просто как новая шепчет!!! " Эти слова не про мою машину..))) Снял этот дроссель на выходных, почистил его. Немного там грязи было, немного нагара и все. Все протер, подчистил и собрал. Предпосылок к снятию и чистке не было - авто работало нормально и ровно. Просто думаю посмотреть, че там творится да и для общего развития не повредит) Ну в общем собрал, завел. Сразу выросли обороты ХХ. Ну, думаю, это понятно, нагар же убрал, щас по свободнее впуску стало... Подрегулировал болтом обороты ( до разбора они у меня были 650), выставил те же 650, но машину стало трясти. Причем очень заметно... Вот и х.з. че делать.. Да щас поменяю свечи (срок подошел), бронепровода новые стоят, сменю масло. Но че то сомневаюсь, что это решит проблему. До разборки же норм было... Парни, посоветуйте что делать? ( вспоминаю правило - не мешай машине работать....) Заранее спасибо!

[@GT AVANTE CHASER]

тоже чистил- старый пост.
тут на выходных окончательно со впуском разобрался- снял дз, прочистил все, особое внимание проходу вентиляции картера на холостых уделял- чистка этой дряни заняла 2 часа- загажен был ужасно... поставил завел. прогревочные в норме- 1200 или 1300. холостые на прогретую- странно как то- падают до 600-700 (как было) потом поднимаются до 900 и так и стоят. по идее то нормально, но так быть не должно... холостые закрутил до талого - стали 900. первый раз когда прогрел была 1000.
датчики не снимал. едким ни чем не мыл. самое едкое что было- бенз.
комп обнулил вчера, буду смотреть.

итог- комп подучился слегка- через раз нормальные (700) когда долго стоит тоже падают до нормы.
прогрев на холодную начинает с 1500, потом падает до 1300, греиться, когда до средины температуры не хватает одной палки (эл табло) падают до 700, иногда встают до 900, иногда остаются.
КОМП ЗА ПАРТУ!

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
Romeo mark II
подожди чуток- может встанут в норму- сам мониторю обороты.
а после перебора подхват по резче стал. СЧАСТЬЕ!
Заходи в иркутскую ветку. там в гайковертах поговорим. есть куча вопросов по 81 кузовам- давай решать вместе.

[@Romeo mark II]

тут на выходных окончательно со впуском разобрался- снял дз, прочистил все, особое внимание Заходи в иркутскую ветку. там в гайковертах поговорим. есть куча вопросов по 81 кузовам- давай решать вместе. [/quote]

Просто обороты то на месте стоят, а трясет его ни па децки((( ОК, вечером выйду, обсудим. Нам с тобой встретиться проще, оба в Иркутске )))

[@Marshall]

Сообщение от Romeo mark II

Подрегулировал болтом обороты

Не надо этого было делать.

[@GT AVANTE CHASER]

КОМП ЗА ПАРТУ!

научился таки за неделю- в норм пришли- 750 где то.

[@KOPT]

мозги надо было обнулить вытаскиванием предохранителя EFI

[@Falcon]

Romeo mark II
название темы приведи в соответствие с правилами

[@anton54]

ребята вы о чем говорите какие вы обороты подкрутили за обороты хх отвечает клапан хх который в зависемости от мотора стоит в разных местах впускного колектора и дело в нем а тошто вы подкрутили это винт регулировки положения дз чтобы ее незакусывало

[@Slant]

После таких чисток надо:
а) сбрасывать комп, скидывая клемму либо вынимая предохранитель EFI (блин все так и тянет называть эти преды с ножевым типом контактов - перемычками )
б) если ХХ вышли из нормы - отрегулировать.
В диагностическом разьеме поставить перемычку между контактами e1-te1, при этом комп отключает корректировку УОЗ. И собственно теперь уже выставлять холостой ход, винтом на БДЗ.
Родные обороты ХХ должны быть указанны на подкапотной табличке. После установки ХХ - перемычку убираем .