[@Fobos]

Всем здравствуйте! Двигатель 1 jz-ge vvti (105 кузов) жрет масло, и по моему плохо едет. Компрессия от 10-12,5 Раскоксовка , присадки, и т д, как мертвому припарка. Придется капиталить. Спрашиваю у мастеров которые делают , разброс цен, от 18-40 тыр, на одном СТО отговривали капиталить, советовали купить контрактный ДВС. Внятного никто ничего сказать не может. Подскажите пожалуйста , сколько все таки должна стоить работа, что обязательно нужно сделать, сколько примерно получится в конце концов по деньгам?

[@Шутник]

Капец тут у каждого будет свое мнение, решай сам покупать или чинить ...

Если не все запущено то достаточно сменить кольца и вкладыщи, будет стоить в пределах 25 рублей, но если есть возможность делай за 18 ) помоему запчастей примерно на 18 и будет .....

[@romjer]

если окажется что нужно точить - то выбор таков:
менять хотя бы блок с требухой или гильзовать.
но в таком варианте по финансам лучше менять мотор.
дело в том что на жизеты нет ремкомплектов поршневой....

[@stepp]

я капиталил 1jz-ge non vvt-i (90-й кузов), через 2 месяца купил контрактный за ночь один поменял... не заморачивайся с ремонтом, меняй агрегат.

[@Александр TOYOTA]

Fobos

Может поискать причину жора масла?
Наврятле это из-за колец! Компрессия не сказать что ппц какая плохая, думаю то что он не едёт не в маслосъёмных кольцах и не новых вкладышах коленвала. Лучше мастеров смени.

[@Ю]

Если пробег большой, и жестокая эксплуатация движка - если предпологаешь что дело может дойти до вкладышей - то конечно лучше контракный ДВС взять.
А если просто стал есть масло.... я просто колпачки и кольца поменял - вкладыши были в норме - мне обошлось в 13тыс работа (+ 1,5 тыс прокладки с кол. + 3тыс кольца )у хорошего моториста любителя

[@romjer]

ага, а если сам - то цена ремонта = цена запчастей + 10% на возможность утери и повреждения мелочей при установке.
Сколько масла ест на какой пробег? Какое масло залито? Клапан VVTI в порядке? Клапана в порядке? Сальники клапанов когда менялись?
Может напишешь что да как - может не торопиться с капиталкой....

[@Migalkin]

Сообщение от Fobos

Всем здравствуйте! Двигатель 1 jz-ge vvti (105 кузов) жрет масло, и по моему плохо едет. Компрессия от 10-12,5 Раскоксовка , присадки, и т д, как мертвому припарка. Придется капиталить. Спрашиваю у мастеров которые делают , разброс цен, от 18-40 тыр, на одном СТО отговривали капиталить, советовали купить контрактный ДВС. Внятного никто ничего сказать не может. Подскажите пожалуйста , сколько все таки должна стоить работа, что обязательно нужно сделать, сколько примерно получится в конце концов по деньгам?

Компрессия может быть из-за зажатых клапанов,а жор масла из-за МСК(масло съемных колец). Можно отделаться малой кровью. Главное что бы руки из того места росли, откуда надо.

[@REMys]

Сообщение от Migalkin

Компрессия может быть из-за зажатых клапанов,а жор масла из-за МСК(масло съемных колец). Можно отделаться малой кровью. Главное что бы руки из того места росли, откуда надо.

ты хотел сказать из-за колпачков.....
Вопрос к топикстартеру:
движка с таким разбросом компресии должна работать не ровно...
у себя это вылечил регулировкой клапанов....(на впуске все зажаты-8 клапанов по 0; 4 клапана по 0.05....при норме 0.2)
также жор масла частично победил заменой колпачков и бегущим сальником ГРМ...
если в двиге сгорает масло,то это неизбежно приводит к закоксованности колец...
на выхах собираюсь проделать раскоксовку первый раз после замены МСК(колпачков)....
после этих процедур двига ощутимо ожила.....компрессию пока не мерял...
но у меня ещё и ремень ГРМ на зуб был сдвинут...
почитай этот форум-я тоже собирался менять двигло(или ремонтить)....но оказывается не всё ещё потеряно,благодаря ввв.туреВи.ру

[@OBER]

скажем, не капиталить, а просто поменять кольца и колпачки (заодно ремень ГРМ) - примерно 13-15 рублей. Плюс запчасти, плюс масло. В районе 25-ти получится.

[@Migalkin]

Сообщение от REMys

ты хотел сказать из-за колпачков.....
Вопрос к топикстартеру:
движка с таким разбросом компресии должна работать не ровно...
у себя это вылечил регулировкой клапанов....(на впуске все зажаты-8 клапанов по 0; 4 клапана по 0.05....при норме 0.2)
также жор масла частично победил заменой колпачков и бегущим сальником ГРМ...
если в двиге сгорает масло,то это неизбежно приводит к закоксованности колец...
на выхах собираюсь проделать раскоксовку первый раз после замены МСК(колпачков)....
после этих процедур двига ощутимо ожила.....компрессию пока не мерял...
но у меня ещё и ремень ГРМ на зуб был сдвинут...
почитай этот форум-я тоже собирался менять двигло(или ремонтить)....но оказывается не всё ещё потеряно,благодаря ввв.туреВи.ру

Да колпачков, очепятка сонного.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Сообщение от ober

скажем, не капиталить, а просто поменять кольца и колпачки (заодно ремень ГРМ) - примерно 13-15 рублей. Плюс запчасти, плюс масло. В районе 25-ти получится.

Если и поршневые кольца менять, то лучше уже менять все сальники, и много другого по мелочи, но мелочь вытянет на кругленькую сумму

[@Gordey2]

менять однозначно т.к. наши мастера нормально не сделают!!!

[@Fobos]

да действительно движка работает не ровно, в смысле из за разброса компресии качает его, масла жрет очень много, точно не засек, выхлоп вроде чистый, но если на холостом раскрутить тысяч до 5, а потом сбросить газ, черное облако... Клапана при резком ускорении звенят. Насчет МСК слышал, что больше 300 гр на 1000 из за них расход быть не может, но у меня однозначно больше... Зимой на СТО меняли ГРМ, после этого и клапана зазвенели, они уверяли что это нормально, хотя никто из них ничего непроверял. Был какой то стук, сняли клапан VVTI вроде все прошло. Поехал на компьютерную диагностику, одели они мне клапан на место, сказали что все работает, ничего не стучало, посоветовали избегать предыдущих "мастеров" , тем более нашли еще косяки за ними, не затянули прокладку между движком и коллектором. был подсос воздуха. Не знаю насколько показательно, сейчас проверил, разгон до 100 за 11 сек. Планирую начинать с головы, МСК и зазоры.

[@Migalkin]

Сообщение от Fobos

да действительно движка работает не ровно, в смысле из за разброса компресии качает его, масла жрет очень много, точно не засек, выхлоп вроде чистый, но если на холостом раскрутить тысяч до 5, а потом сбросить газ, черное облако... Клапана при резком ускорении звенят. Насчет МСК слышал, что больше 300 гр на 1000 из за них расход быть не может, но у меня однозначно больше... Зимой на СТО меняли ГРМ, после этого и клапана зазвенели, они уверяли что это нормально, хотя никто из них ничего непроверял. Был какой то стук, сняли клапан VVTI вроде все прошло. Поехал на компьютерную диагностику, одели они мне клапан на место, сказали что все работает, ничего не стучало, посоветовали избегать предыдущих "мастеров" , тем более нашли еще косяки за ними, не затянули прокладку между движком и коллектором. был подсос воздуха. Не знаю насколько показательно, сейчас проверил, разгон до 100 за 11 сек. Планирую начинать с головы, МСК и зазоры.

плюсом раскоксовку если не поднимется компрессия, то повторно, если и на 3 раз не поднимется компрессия(после выставления зазоров клапанов) то масло съемные кольца на поршнях ну или прогорели клапана.