[@Denovo]

Всем здравствуйте! Вопрос такой: двигатель у меня был грязный капитально (до солидола почти что). Снимали крышку клапанов, поддон, все ручками чистили до блеска буквально до куда достали, меняли несколько раз масло, колпачки, раскоксовка. Теперь ситуевина такая - масло подъедает все равно (это пока оставим в стороне), но, блин, новое масло после заливки уже через ~ 200 км становится черным, как будто прошло тысяч пять. Масло причем пробовал разное: Toyota 5W30, 10W30, Shell Plus AH 10W30. Все эти масла, насколько я знаю, обладают офигительными моющими свойствами, но СКОЛЬКО они еще могут отмывать!? У меня вообще есть подозрение, что жор масла у меня связан(хотя бы частично) с тем, что масло быстро вырабатывает моющие присадки и начинает выгорать. По крайней мере на Карибе я заливал Shell Plus 10W40, который чернел где-то к 6000 км, и после этого уровень начинал уменьшаться (как сигнал к замене). Собственно вопросы:
1. прав я или нет в своих подозрениях?
2. может посоветуете на какое масло перейти, чтобы уменьшить жор.
Заранее всем ответившим спасибо.
PS в залегшие насмерть маслосъемные кольца я не верю почему-то))) могу обосновать)))

[@Falcon]

Denovo
в сотый раз, учимся правильно называть темы....
приводи в соответствие

[@Guver]

а сколько жрет то ?

[@Denovo]

Разное масло по-разному. Щас Шелл около 0,7 л на 2000 км. Вообще этот Shell Plus AH 10W30 Предназначен для двигателей с GDI и D4, т.е. с повышенными моющими свойствами. Тойотовскую минералку около 0,5 на 2000 км, потом слил, т.к. черное стало аж писец. Ну ездить я спокойно не умею По городу частенько до 4-5 тыс.об. крутится. Кроме жора к двигателю претензий нет вообще. Едет как надо, бензин ест в меру, даже УТТ прошло в последнее время само по себе

[@MAYBREVIS]

Сообщение от Denovo

По городу частенько до 4-5 тыс.об. крутится. Кроме жора к двигателю претензий нет вообще.

С такими режимами эксплуатации кольца не залегают.
Проверь на предмет течей, может элементарно сальник подтекать какой-нить
Из особо моющих масел порекомендую бельгийское Marly - они делают масла для спорта и гонок и используют повышенное содержание присадок, наличие которых собственно и вызывает эффект мойки сам на D4 использую такое

[@Denovo]

Течей нет 100%. Сальники менялись вместе с колпачками. Единственное - есть масляный налет на патрубке вентиляции на клапанной крышке.
Я вот тоже думаю, что, даже если первоначально в грязном двигателе маслосъемные колечки могли подзалечь от нагара, то после тройной раскоксовки, применения мягкого очистителя Winn`s, и периодических отжигов они отлегли всяко разно, тем более, что пробег не критичный для этого мотора (компрессия кстати ОК) Именно поэтому я склонен связывать жор масла с быстрой потерей им своих свойств из-за оставшегося нагара в двигателе. Наверно стоит заливать какое-нибудь среднебюджетное маслице с хорошими моющими свойствами и менять почаще. Сколько стоит Marly?
PS sorry за много буков

[@Guver]

А ченить нормально не пробовал залить ? Если лить масло для гди, в обычный двиг, то ясен пень оно будет черным, т.к.к в гди двиге образуется слишком до хрена кокса .Попробуй Мобил 5в40 например залить.
Но если менял колпаки, то это всеже либо кольца, либо с вентиляцией проблемы.

[@Denovo]

По твоему получается, что в гди движке, где " слишком до хрена кокса " масло будет темнеть медленнее?

[@Guver]

Неа У меня был гди Темнеет км через 500))))

По моему получается, что если в обычный двиг залить масло с сильными моющими присадками, то оно будет быстро довольно таки чернеть. Хотя по идее если более менее часто менять такое масло то должно вымыть из движка всю фигню. Чисто теоретически

И еще заметил что полусинтетика темнеет намного медленнее. хз почему. может совпадение.

[@REMys]

частичное решение-
копать в сторону вентиляции картерных газов...клапанную крышку замочить....
поиск есть кстати
БИМС похоже как и GDI.....
всегда там и кокса дохрена,и жрёт больше остальных,и трещит громче всех....
хотя зависит от ухода канечно...

[@Denovo]

REMys крышку мыли, продувается нормально. Короче залил я шеловскую полусиньку 10W40, посмотрим дальше.
Всем спасибо.

[@REMys]

Denovo
ты не понял...клапанная крышка,в ней маслоотделитель....
там должен не воздух проходить,а масляный туман конденсировать обратно в масло...
внутри типа сеточек стоит.Их не видно,они внутри крышки...
если потеет на стыке БДЗ и патрубок куда входят шланги вентиляции,то именно маслоотделитель не работает,по причине закоксованности,те масло не конденсирует,а целиком забрасывается в БДЗ.

[@Denovo]

Я понял . Клапанную крышку снимал, извел баллона 2 очистителя карбюратора на очистку этих сеточек. Надеюсь, что они почистились. Высверливать заклепки не стал, побоялся испортить крышку. А потеет шланг, идущий от клапанной к воздухану. Больше нигде вроде не потеет. Причем в воздухане (в корпусе) масла практически нет, так небольшой налет только.