[@Хирург]

Все вопросы к тем ,кто менял сам
-тип жидкости()
-скока надо
-как поконкретнее...сам процесс
-подводные камни
-инструмент
-количество пива
-общее время
мотор 1G-FE 90 марк

[@Kwakin]

1) Ваапще то декстрон2 я лил... тож что и в коробку)
2) с промывкой 2-х литров за глаза
3) впускной патрубок отсоединил, сё слил, залил, завёл, руль покрутил... снова открутил, слил, залил - поехал) вроде конкретно)
4) камни... чтоб не залить моторный отсек, перед тем, как откручивать патрубок, надоть капельницу... или шланг... немного жидкости через заливную горловину сцедить....ну и када сливать буишь....отд. на впускной патрубок шланг одень, а то он короткий.... и сливай сё в емкость каку нить)
5) отвёртка для хомутов) ну и шланг... хотя мона и без него обойтись)
6) зависит от обьёма пуза)
7) 15 минут с 2 перекурами

Сё вышеописанное для 1jz ... но по моему они не сильно отличаються... )))

[@Хирург]

Kwakin по поводу 3 пункта поподробнее пожалуйста

[@Kwakin]

Подробно

Слил чутка из бачка масло, чтоб отсек не залить.... отсоединил впускной патрубок... патрубок удлиннил чем нить и его в банку или емкость литра на 1.5 так как пены до.... много в общем пены))))
завёл, руль крутишь... из патрубка жижа полилась... как рейка загудела-глуши. патрубок на место -льёшь декстрон.... для промывки... завёл, руль покрутил... заглушил... сливаешь, так же как описанно выше.... и напосошёк заливаешь декстрон на котором ездишь следующие года полтора)

[@Хирург]

а впускной патрубок к чему...К насосу или к бачку
можно нафик слить фсе из бачка сразу?

[@Kwakin]

Впускной к бачку ессно)))
извини что поздно ответитл, тока до компа дополз)

[@Стас]

Лучше дексрон 3 лей, и желательно синтетику , а то на морозе руль тугой будет.

[@Хирург]

Kwakin
большое спа

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

Стас смотрю все время на твою аватару....красота где взял такой обвес?

[@markii]

гы, так это не его обвес а машина с обвесом от Hippo Sleek
у меня вон подделка под него
тока спойлер такой не нашёл...

А Д3 синтетический какой фирмы? а то кастроловский написано минералка. насчёт тугости не замечал на морозе-гидрач качает как зверь а вот при пуске с -20 и ниже жужжит поначалу как укушеный-видимо масла не хватает-загустевшее не течёт быстро...

[@uzzzer]

сливай около рейки. там главное не слить, а залить. чтобы не вспенилось. заливаешь, заводишь. глушишь. доливаешь если надо. заводишь, водишь рулем пол-оборота/оборот. глушишь, доливаешь, снова крутишь, увеличивая число оборотов. и так несколько раз.
вообще, конечно чтобы вспенилось, надо талант иметь, но если вспенится, то чуть ли не несколько дней отстаивать надо.
а промывать вроде и не требуется.

во! самое главное: озаботься так называемыми разрезными ключами. (не знаю как правильно). относительно рожкового он имеет как бы дополнительную плоскость, а относительно накидного -- типа как пропил в нем. и толщина у них больше чем у обычных. есть еще такие, у которых рожки дополнительно болтиком стягиваются. еще при смене бензиновых фильтров применяются. на магистралях высокого давления гайки медные/латунные, т.е. грани срываются легко, а закручивать нужно прилично. я вот закручивал обычным, так теперь насос гидроусилителя мокрый. надо озаботится, купить и доделать.

для тазиков такие продаются, для "прокачки чего-то там". в "авто 49" видел. недорого стоит, рублей 100 наверное.

раньше в гидрач рекомендовали power steering fluid, как раз по причине морозостойкости, дексрон трубки рвал по минусам. но, по правде сказать это было во времена 2-го дексрона, может, 3-й таких минусов не имеет

[@Стас]

Сообщение от markii

фирмы? а то кастроловский написано минералка. насчёт тугости не замечал на морозе-гидрач качает как зверь а вот при пуске с -20 и ниже жужжит поначалу как укушеный-видимо масла не хватает-загустевшее не течёт быстро...

Трансмакс зет синтетика

[@~ALF~]

Я делал приблизительно так: http://www.overdrive.dax.ru/aticls/gur/1zj_ge.htm

Главное, чтобы насос воздух не маслал. А по пунктам: откручивать лучше снизу, на рейке, проследи, от гидрача идут 2 трубки к рейке, снизу там есть пара болтов, надо откручивать тот, которые ближе к колесу. Откручиваешь до момента течки жидкости, и идешь рулем найопывать от упора до упора, пока все не выйдет. Потом заливаешь под пробку (перед этим естественно закручиваешь болт, откуда сливал), раза 2-5 от упора до упора выкручиваешь, на заглушенном движке, потом доливаешь, снова так же. Потом секундны на 2-3 запускаешь, и снова повторять, пока уровень не начнет падать. День, два пройдут -- проверь уровень, при необходимости долей. У меня ушло где то литр-полтора, это на двойную замену, т.к. первый раз сделал как-то криво -- вспенился декстрон, из-за чего решил переделать.

[@Kwakin]

~ALF~
uzzzer

Способ замены возле рейки хорош тем, что есть яма или подьёмник... а по моему мона просто поднять капот и поменять)