[@Schmier]

Есть ряд проблем. Имеем 93 кузов 4WD. Нужно поменять жижу в АКПП.
1. Что налито не знаю.
2. Что лить? Ни одного четкого мнения на форуме.
3. Появилось масло Castrol Transmax E по приемлимой цене 310 р/л
4. Как менять? Смешивать или на автомате по полной? Повторюсь, что налито - неизвестно и при смешении разных жиж могут наверное возникнуть проблемы.
5. Фильтр мыть на какой стадии?

Спасибо!

[Makc]

Schmier
Лить то что написано на щупе.
как менять .

снимать поддон , все там мыть внутри , откручивать фильтр ,
фильтр купить новый .
далее все собрать залить жижу по уровню и методом вытеснения через трубки идущие на радиатор менять пока непойдет чистая.

[@Schmier]

Makc
на щупе написано T-II.
Она уже не выпускается . Есть куча тем, где обсуждается замена T-II.
Общий знаменатель не найден. Кроме Кастрол Трансмакс.

Добавлено спустя 19 минут 17 секунд:
А можно ли залить жижу 08886-00405 Type T ???

[@romjer]

D-III точно можно вместо 2-го.
T-IV тоже народ льет.
про порядок замены - выше написали. Менять на автомате на СТО не рекомендую, один из аргументов - не известно когда они меняли в том автомате фильтра. Второй - постороннее давление в пожилой АКПП может привести к непредсказуемым последствиям. Есть в АКПП свой насос - вот он лучше всего справляется с заменой жижи.

Один из самых простых вариантов замены :
1. слить с поддона, снять его, отмыть, заменить/промыть качественно фильтр, собрать все на место, подождать пока высохнет герметик, залить свежей жижи ровно столько, сколько было слито.
2. снять трубку с маслорадиатора внизу основного радиатора, на освободившийся штуцер радиатора надеть трубочку подходящего размера.
3. чиркнуть двигом - чтобы понять из какой трубки польется - ее в стоки.
4. Трубку слив - в пустое ведро для отработки, трубку всос - в канистру с чистой свежей ATF.

далее нужен второй номер в расчете - оперирует ключом по команде первого номера, при окончании канистры свежей жижи, или заполнению ведра стоками.
Вот как то так - просто, легко и не принужденно меняется 90-95% жижи, остальное остается в бублике, но и на автомате ты не поменяешь в бублике.

Плюс в чем? в том что выполняешь самостоятельно, и в том что прокачивает жижу родной насос АКПП, который не будет тупо давить жижу куда не попадя - соответственно уменьшается риск вымывания не до конца стертых фрикционов (слегка подгорелые фрики довольно легко оттираются до кольца пальцами, для меня таки загадка - как они работают, но худо бедно они при этом свои обязанности выполняют).

[@Schmier]

romjer
Спасибо! Чота я сам не допер до того чобы так сделать.

Думаю залить Ravenol T-IV Fluid