[@Андрей_KZ]

Вообщем заменил сабж. Все гуд.

В гараже на работе мне мужики голову замарочили.
Одни говорят что теперь на сход-развал едь , другие нет.

Вопрос: Так надо развал\схождение делать после замены задних плавающих сайлентблоков
Сами рычаги я не откручивал со стороны эксцентриков

[@Diman177]

я у себя не делал так катаюсь

[@mixan]

Думаю что нет, если не так давно его вообще делал.

[@Андрей_KZ]

Сообщение от mixan

Думаю что нет, если не так давно его вообще делал.

Вообще зад всё пучком было, только зад немного ерзал, перед нижние шаровые и сайленты косых рычагов менял, на развал\сход заезжал...

[@vitaliy20]

если тебе сделали сход\развал на уже убитых плавающих, то он неправильный и после замены его нужно переделывать

[@Андрей_KZ]

Сообщение от vitaliy20

если тебе сделали сход\развал на уже убитых плавающих, то он неправильный и после замены его нужно переделывать

Вот перед делал до того как задние плавающие сайленты менял.

...теперь как перед\зад делать???

[@vitaliy20]

вообще то сход развал делается всегда на 2 оси. Делать на одну это бред.

[@Андрей_KZ]

Сообщение от vitaliy20

вообще то сход развал делается всегда на 2 оси. Делать на одну это бред.

Спасиб всё понял!

[@ПатриотМарков]

При любом вмешательстве в ходовку нужно делать развал

[@Алексей 2]

Сообщение от ПатриотМарков

При любом вмешательстве в ходовку нужно делать развал

Не прав. Не при любой.

[@Dimon19]

Сообщение от Алексей 2

Не прав. Не при любой.

Обоснуй сие заявление и приведи пример, в каком случае не надо.

[@Алексей 2]

ВЫ издеваетесь?
пример: Замена пружин, замена втулок стаба, замена стоек, замена стоек стаба (линьки), нижние шаровые, да и верхние то же, подушка редуктора, из лич. опыта менял саленблоки верхние передние развал/сход не сбился и т.д. может кто добавит или поправит

[@Dimon19]

Сообщение от Алексей 2

замена втулок стаба,

Сообщение от Алексей 2

замена стоек стаба (линьки)

С этим соглашусь

Сообщение от Алексей 2

подушка редуктора

Это уже к трансмиссии.

Все остальное под развал. Хотя знаю людей которые и тяги меняют, замерив предварительно длинну старой обычной веревочкой.

[@Алексей 2]

При замене стоек!? там хоть есть втулка - соглашусь, а пружины? - нет.
Шаровые менял развал не делал - все гуд!
P.S. Вопрос был обосновать. обосновал - Не при каждом вмешательстве.

[@Dimon19]

Алексей 2
Хорошо, тогда напомню что на многих моделях авто стойки к цапфе крепятся болтами-эксцентриками, а на некоторых шаровые имеют прорезь для регулировки сх/р.
На Маркообразах при замене нижней шаровой сх/р. обязателен, ибо не бывает двух обсалютно одинаковых деталей.

И далее не вижу смысла спорить, приведу выдержки из обычных учебников

Основные критерии, указывающие на необходимость проверки Углов Установки Колес(УУК) на автомобиле.
1. После ремонта ходовой части:
замена рулевых тяг
замена шаровых опор
замена маятникового рычага
замена рулевого редуктора
замена рычагов подвески
замена сайлентблоков и пружин (обязательна повторная проверка после 2?3 тысяч километров пробега)
2. После проведения работ по изменению клиренса автомобиля (осадки)
3. Появился увод или руль изменил свое положение при движении по прямой
4. Автомобиль плохо держит дорогу (рыскает)
5. Автомобиль «тупой» в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Тугой руль.
6. При торможении автомобиль тянет в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (при отсутствии неисправности тормозной системы)
7. При жестком наезде на препятствия, сопровождавшимися погнутостью дисков, пробоем подвески до упоров (даже если не присутствует явных признаков перечисленных выше, нужно хотя бы провериться)
8. Повышенный износ резины.
9. Если у вас разный радиус разворота влево и в право и вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за подкрылки при вывернутом руле до упора)
10. Плохой самовозврат руля при выходе из поворота.
11. После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили автомобиль б/у.

1. Как известно, УУК (углы установки колес) напрямую зависят от клиренса автомобиля (т.е. его осадки) А клиренс, в свою очередь, имеет особенность изменяться в зависимости от возраста машины .Это происходит из-за просадки упругих элементов подвески: пружины , сайлентблоки.
2. Появление и накапливание микроскопических зазоров в шарнирных соединениях подвески, которые складываясь между собой, дают ощутимые изменения УУК.
3. Естественное старение кузова (для автомобилей с несущим кузовом),ввиду того, что он испытывает в процессе эксплуатации постоянные изгибающие и крутящие моменты ,что приводит к постепенному изменению его "геометрии" и в свою очередь- к изменению УУК

Продолжить?

[@Алексей 2]

Нет не продолжайте.
Я практик хотя теорию то же нужно знать!
В идеале конечно заменил ВСЮ ходовку и на стенд - да.
Но часто денег не хватает на все и меняешь постепенно и после этого на развал - 1000р. за "прием" - жирно.
Согласен что заменил рулевые элементы, салейнблоки косых, развальные рычаги обязательно на развал/сход.
Оригенальные шаровые нижние - я думал одинаковые

[@Dimon19]

Сообщение от Алексей 2

Я практик хотя теорию то же нужно знать

Я уже 16 лет, практик и теоретик (ремонт и ТО автомобилей). И постоянно "курю" мат.часть. Чего и всем рекомендую.

[@Алексей 2]

Сообщение от Dimon19

Я уже 16 лет, практик и теоретик (ремонт и ТО автомобилей). И постоянно "курю" мат.часть. Чего и всем рекомендую.

+1000 и добавить нечего.
Хотя некоторые мат.часть именно - курят!

[@Bubley]

Я на развал езжу два раза в год.Когда обуваю зиму,весной когда обуваю лето. Иначе болты заржавеют :P

[@Алексей 2]

Сообщение от Bubley

Я на развал езжу два раза в год.Когда обуваю зиму,весной когда обуваю лето. Иначе болты заржавеют :P

Вам везёт, а у нас зимы нет.