[@unknown]

Решил поехать на "драг" посмотреть,
заправился 95м бензином проехал 3-4км
еду я спокойно 80км\ч и тут бац обороты падают,скорость снижается вой появился.
При остановке двиг заглох. Обороты выше 2000 не поднимаются.
Когда газую и при езде трубы черный дым (с капельками воды).
А на холостых черного дыма нет.
А При прогретом двигле белый дым, пар(тосол на месте).
По диагностике Ошибок нет.
Патрубки на месте и есть масло в патрубках.(масло менялось 1,5тыс км назад)
За 2дня до этого был вымыт интеркулер(моежт я недостаточно просушил? сушил феном) и машина не ездила.

Точно Турбина сдохла? Нормального сервиса тут нет по японам тем более турурам. зае**ло уже

[@LEXX (TOURERV 90)]

давление турбы нужно смотреть, только после этого можно говорить о турбе

[@Ambigus]

Сообщение от unknown

Решил поехать на "драг" посмотреть,
заправился 95м бензином проехал 3-4км
еду я спокойно 80км\ч и тут бац обороты падают,скорость снижается вой появился.
При остановке двиг заглох. Обороты выше 2000 не поднимаются.
Когда газую и при езде трубы черный дым (с капельками воды).
А на холостых черного дыма нет.
А При прогретом двигле белый дым, пар(тосол на месте).
По диагностике Ошибок нет.
Патрубки на месте и есть масло в патрубках.(масло менялось 1,5тыс км назад)
За 2дня до этого был вымыт интеркулер(моежт я недостаточно просушил? сушил феном) и машина не ездила.

Точно Турбина сдохла? Нормального сервиса тут нет по японам тем более турурам. зае**ло уже

у миня было похожее... это балы просто заслонка воздушная она заела и всё.... воздух не поступал...

[@unknown]

AmbigusА как лечится? и как проверить что это имено ?

Добавлено спустя 4 часа 10 минут 36 секунд:

проверил предохранители все ок, и ошибок тоже нет.
на горячий двиг вытащил щуп а отуда дымок идет, открываю крышку маслозаливной тоже дымок идет

когда газую черный дым с каплями воды,но тосол так и остался на прежнем уровне

[@OBER]

unknown
мошт патрубок слетел?

[@turbofender]

Турбине рпишел конец. оборвало крыльчатку горячую скорее всего

[@Крестыч]

Хороший повод поставить турбинку большей производительности А вообще турбины на jz тах - расходный материал. Вот хочу себе парочку СТ12-х прикупить на запас

[@unknown]

да уж хороший повод хкс 2835 стоит 2тыс дол а можно и гарет только не знаю.. как с стоковыми мозгами

решил покрутить, крутится легко, есть ощутимый люфт

Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:

устал я от этой кресты замучила меня

[@Alex_D]

Обороты выше 2000 не поднимаются.

Что-то не слишком на турбину похоже, если бы турбина, работал бы как обыкновенный JZ, а тут что-то мрачное, может просто бензин непонятный, бывала у нас пара случаев один в один, один раз шефовского мерса заправили, другой раз на сервис что-то японское приезжало. Сливай бензин, заправляйся нормальным, скидывай комп и пробуй.

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:

Когда газую и при езде трубы черный дым (с капельками воды).
А на холостых черного дыма нет.
А При прогретом двигле белый дым, пар(тосол на месте).

Может в бензине воды набодяженно?

[@unknown]

мда... может поршневая может бензин, другой бензин лить непробовал, не удержался и вот. Масло ... после замены 1,2тыс км за 3 дня проехал и смотрю или глюки это масло на самом нижнем уровне долил 1л проехал около 200км и масло на уровне и осталось но немного снизилось

Добавлено спустя 23 минуты 59 секунд:

прочитал статейку
http://www.toyota-club.net/files/03-03- ... -power.htm
При низкой компрессии, обусловленной износом цилиндро-поршневой группы, всегда есть большой прорыв отработанных газов в картер двигателя, в результате чего давление в нем повышается. Система вентиляции не рассчитана на возросшее количество картерных газов и не справляется с эффективным их отсосом. Картерные газы начинают искать выход и находят его. В двигателе начинают "потеть" прокладки, течь сальники, а если вынуть масляный щуп, то из отверстия дует, как из выхлопной трубы. Дует из отверстия маслозаливной горловины, если снять крышку. Если все это наблюдается в двигателе вашего автомобиля, то, проверив вентиляцию, обратите внимание на компрессию. А "сменить колечки", чтобы поднять мощность - это не решение проблемы. Во-первых, если изношены, то изношены не только кольца, но и поршни, и зеркало цилиндра, да и весь двигатель.
капец

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Компрессия может быть снижена и за счет неплотностей в клапанах, и за счет пробитой прокладки головки блока. Оба эти явления обычно кратковременны (около 500 км пробега), после чего, если виноват клапан, то он прогорает, если прокладка - то прогорает она.
может прогорела прокладка?

[@Злой Бухгалтер@]

померь компрессию.. ну а потом вскрывать движку

[@Alex_D]

Ты эт, раньше времени не хорони двиг, попробуй прочитать коды неисправностей, да и с другим бензином тож попробуй, двигатель откапиталить всегда успеешь. Ну не может он умереть так резко.

[@unknown]

мда... жгу непадецки
попросил дружбана погазовать на холостых свыше 2000об, а сам смотрел так как пшикало на 3000об как с модным блоуоффом, стою перед машиной с низу где интеркуллер подуло нипадецки
нашел дыру 4см на пластмастмасовой части интеркулера наверно отломилось с креплением когда я снимал интеркулер
руки млин не оттуда растут, горе механик, нах мне диплом автомеханика 4го разряда
ёптить завтро залатаю

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

такое случалось уже когда подвеску сам менял и когда натяжной ролик менял резьбу сломал отсюдо и крыльчатка вентилятора полетела и кожух хорошо хоть радиатор не пробило

[@Mihace]

ну ты блин даешь
но все равно хорошо - ведь не в турбине же дело

[@OBER]

я ж те говорил. у меня тож было так - хлопок и фсё, ниедет. оказалось слетел патрубок.

вишь как.

[@unknown]

ober угу

ну вот залатал дырку и все ок едет как надо