[@Kirejonok]

Такая проблема, у меня 1G-FE бимс 2л 4WD пробег 190т, масло жрет 4литра на 5000-5500км, дыма сильного не наблюдается, работает вроди ровно, цокают клапана, на станции говорят что выпускные увеличеный зазор скорее всего. Вот теперь думаю менять колпачки и отрегулировать клапана, но на станции говорят что кольца тоже надо менять полюбому, поможет ли заменя только колпачков или надо ченьть весь двигатель? Если ченить что именно надо будет заменить в движке или дешевли поставить контрактный? Потому что начал углубляться в эту тему, начали меня все пугать что может понадобиться расточить цилиндры и можно не найти ремонтные поршня и будет еще на порядок дороже, притерать клапана или и их менять, короче начинают запугивать) Можно ли обойтись кольцами, колпачками, прокладками и регулировочными шайбами клапонов или всё намного серьёзднее? Кто капиталил движку хелп, мозг уже взрывается)

[@Дима Александрович]

Kirejonok
только вскрытие покажет!!! тут таких тем уже мильон,поищи,почитай!!!

[@northernboy]

я бы даже у себя в Петрозаводске подумал бы начинать делать такой ремонт, даже своими руками...а уж в Новосибе имхо легче и дешевле купить двиг. Зато если капиталка сделана грамотно и использованы оригинальные запчасти двигатель будет ходить еще очень очень долго, если конечно это нужно....

[@lexaolenev]

если ты собираешся долго пользоватся машиной то тогда конечно делай капиталку.поменяй просто колпачки,кольца,все прокладки,промерь вал на всякий,если сам будешь делать то думаю дня за два-три справишся.

[@Sergey_khv]

вкладыши шатунные однозначно менять

[@Trogl]

Сообщение от Kirejonok

Такая проблема, у меня 1G-FE бимс 2л 4WD пробег 190т, масло жрет 4литра на 5000-5500км, дыма сильного не наблюдается, работает вроди ровно, цокают клапана, на станции говорят что выпускные увеличеный зазор скорее всего. Вот теперь думаю менять колпачки и отрегулировать клапана, но на станции говорят что кольца тоже надо менять полюбому, поможет ли заменя только колпачков или надо ченьть весь двигатель? Если ченить что именно надо будет заменить в движке или дешевли поставить контрактный? Потому что начал углубляться в эту тему, начали меня все пугать что может понадобиться расточить цилиндры и можно не найти ремонтные поршня и будет еще на порядок дороже, притерать клапана или и их менять, короче начинают запугивать) Можно ли обойтись кольцами, колпачками, прокладками и регулировочными шайбами клапонов или всё намного серьёзднее? Кто капиталил движку хелп, мозг уже взрывается)

У меня жрал, но чуть меньше. Поменял в 2009 году колпачки - не помогло, в мае этого года поменял кольца, сальники распредвалов, прокладку ГБЦ, прокладки на выпуске. Управился вдвоем за три дня, бюджет 6720 руб.

[@Kirejonok]

Сообщение от Trogl

У меня жрал, но чуть меньше. Поменял в 2009 году колпачки - не помогло, в мае этого года поменял кольца, сальники распредвалов, прокладку ГБЦ, прокладки на выпуске. Управился вдвоем за три дня, бюджет 6720 руб.

И что помогло? Не че не пришлось расстачивать?

[@Николай...]

У меня жрал 1л на 1000км , +подтекало в двух местах, и если газанешь хорошенько дым валил синий. Работал двиг ровно, заводился хорошо, по свечам тоже ничего видно не было, да и ехал нормально (для двушки ). Сервис мены сказали что нужно менять кольца, т.к колпачки и небольшая течь столько масла НЕ СЪЕДЯТ. Пробег был как и у тебя около 200000 км. Отремонтировал, (не сам ) проехал около 6000 км., масла ни грамма не съело 8) .
По деньгам вышло 24т.р за все в т.ч тосол, масло, фильтра + ролик грм. За эти деньги контрактный БИМС наврятли найдешь. Если грамотно все сделать + оригинальные запчасти, будет лутше контрактного ИМХО.

[@Trogl]

Сообщение от Kirejonok

И что помогло? Не че не пришлось расстачивать?

Помогло, масло за 7500 км. по щупу на одном месте стоит, и темнело намного дольше чем раньше. Ну и конечно плюсы в приемистости двигателя, ровной и тихой работе.