[@Izengard]

Всем привет. У друга на чайнике 100 (1g-fe beams 2.0) компрессия во всех цилиндрах по 15 очков, в шестом цилиндре 16 очков. Присутствует жор масла, какой - пока еще не можем сказать. Примерно 300 грамм на 1000км (пока что ПРИМЕРНО). Подскажите пожалуйста, это звоночек к чему?


/// Дымит только по утрам в морозы, после холодного запуска (живёт дитя на улице).

[@ILI]

Izengard
Износ колец. Компрессия высокая от того, что кольца не залегли "масляная компрессия".

Сообщение от Izengard

Подскажите пожалуйста, это звоночек к чему?

Минимум вскрытие, дефектовка.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Izengard

компрессия во всех цилиндрах по 15 очков, в шестом цилиндре 16 очков. Присутствует жор масла, какой - пока еще не можем сказать. Примерно 300 грамм на 1000км (пока что ПРИМЕРНО). Подскажите пожалуйста, это звоночек к чему?

К раскоксовке! 2-3 раза, по инструкции и желательно на теплом двиге (электроподогрев, вебасто или тепловая пушка под двиг).
Если не нравится раскоксовка - капиталить.

[@bes55]

Alex-MRAK2

+1000000000000

[@Izengard]

А какую раскоксовку купить? Какая лучше, может кто пользовался...Посоветуйте, пожалуйста

[@bes55]

многие заливают ЛАВР,но он не везде есть

viewtopic.php?f=8&t=6668 тут все разжевано....почитай

[@Izengard]

И даже не "Юзай поиск, казёл"...я удивлён

bes55, большое спасибо.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от bes55

многие заливают ЛАВР,но он не везде есть

ЛАВР вещь хорошая. Да и по цене не накладно. Даже с учетом 2-3 разовой обработки (примерно 500-600 грамм на один раз).
При отсутствии ЛАВРа можно заменить смесью: ацетон+керосин+масло в пропорции 1:1:1. Керосин можно заменить уайт-спиритом, а масло применить самое дешевое моторное. Перед обработкой надо постараться выставить все поршня в горшках на один уровень. Заливать смесь в теплый двиг (40-50гр.С) и сразу же закручивать свечи в свечные отверстия цилиндров чтоб не испарялись легкие фракции. Я заливал большим шприцом на 150 кубиков с надетой силиконовой трубкой. Через 15-30 минут контролировать наличие уровня жидкости в цилиндрах. При отсутствии доливать. Через 1,5 - 2 часа желательно шевелить поршни - ключ на болт коленвала и туда-сюда, примерно на 1/8 оборота. Начинать работу лучше с утра, чтоб первая обработка прошла под постоянным контролем за уровнем. Как только уровень перестанет уходить, тогда заливаешь полные горшки, закручиваешь старые свечки и оставляешь на ночь. На следующий день сначала проверить уровень во всех цилиндрах и если гдето ушел, то долить. Пошевелить коленвалом и оставить еще на день. На след. день, если уровень остался в горшках, отключить бензонасос (вынуть реле), отключить EFI предохранитель, накрыть свечные отверстия (без свечей!) большим куском ветоши и сек по 5 три-четыре раза покрутить стартером. Потом ОБЯЗАТЕЛЬНО сменить масло и фильтр. Ставить и подключать все на место и заводить двиг. Возможно заводиться будет тяжело и первые 10 минут сильно дымить - эт нормально. Далее на трассу и дать вмеру просра..ся.

[@FreeLanser]

мне предложилди вместо лавра какую-то раскоксовку ICC карбоклинер и типа на баночке написано для очистки поршневой группы и якобы это средство немного лучше лавра тем что у него есть масляная пленочка какая-то и более ядреная вещь. Кто что думает?

[@ILI]

FreeLanser

Сообщение от bes55

viewtopic.php?f=8&t=6668 тут все разжевано....почитай

+1268
на 76 страницах ворос разложен. Лично я делал 1:1 керосин:ацетон.
Керосин проникает ацетон разлагает каку.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от FreeLanser

ICC карбоклинер и типа на баночке написано для очистки поршневой группы и якобы это средство немного лучше лавра тем что у него есть масляная пленочка какая-то и более ядреная вещь.

Не ведись на импортные баночки. ЛАВР проверен не одним поколением автолюбителей и "усовершенствован" под нашего, российского пользователя. А то, что там предлагают импортное - неизвестно как сработает. Или НЕ сработает. Представь себе результат после такого применения - мляяа, не помогло, все туфта, только капиталить и т.п.Имхо.
Ну, а если нет ЛАВРа или хочется "покруче", то читай мой пост ниже. Для более "крутой крутизны", т.е. крепости, можешь заменить ацек толуолом, если канеш найдешь. Ток учти, что толуол тож относится к прекурсорам (как и ацек, кстати) и находится под "патронажем" наркоконтроля. Да и пары толуола намного ядовитее, немного подышал и голова болит до блевотины.

Добавлено спустя 10 минут 45 секунд:

Сообщение от ILI

Керосин проникает ацетон разлагает каку.

+1000. А масло ишо смазвает, канды каленом тунды-сюнды и патом запуск не па сухим цилам!

[@MARK54]

Двигатель "миллионник" - ЛАВР поможет.
Вы бы хоть пробег спросили и как давно масложор...

Сообщение от ILI

Износ колец. Компрессия высокая от того, что кольца не залегли "масляная компрессия".

Как раз таки маслосъемные залегли

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Izengard

на чайнике 100 (1g-fe beams 2.0) компрессия во всех цилиндрах по 15 очков, в шестом цилиндре 16 очков. Присутствует жор масла, какой - пока еще не можем сказать. Примерно 300 грамм на 1000км

Для MARK54 Кузов ни о чем не говорит? Год 94-96 думаю и пробег тык250-300, жор около года. Могу, канеш, малость ошибиться. Да это и не принципиально. Я свой "раскоксовывал" на 285-й тыще. Сейчас 312, вопросов никаких нет.

[@MARK54]

Alex-MRAK2
Жги еще

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от MARK54

Как раз таки маслосъемные залегли

+ стопицот!

[@ILI]

MARK54
Спасибо, что поправил. я иговорю маслосъемные легли, а компрессионые еще ходят.