[@uzzzer]

нужно разобраться с двигателем на кресте, 1jz-ge: вонючий выхлоп, высокий СН. меня это немного заело, хочу сделать. соответственно нужен сервис/человек, который обладает нужным оборудованием и знаниями. и, главное, хочется не "сделать диагностику", покрутить пальцы и гайки и т.п., а решить проблему.

ну, т.е. найти возможные подсосы-недососы-утечки-переливы-недоливы, возможные проблемы, вплоть до клапанов (оказывается, влияет) и тд и тп

[Makc]

uzzzer

а что в клубных сервисах говорят ???

[@Евгений С]

uzzzer
это посоветовал дедушка с любимым карбюратором в одной и отверткой в другой руке или на техосмотре был?))

тебе нужен сервис с газоанализатором, чтобы в цифрах смотреть на него, пока ищут подсосы, отсосы и клапана..

позвонить в два клубных сервиса и ещё в нимсе есть один хороший мастер, но есть ли где этот анализатор его так..

p/s обычно смотрят сканером на отклики лямбды, если корректные то есть повод ей верить, а она в свою очередь и показывает состав смеси (правда на трёхлитровых моторах это всё сложнее)

[@Серый.]

На наших дрыгателях "качество-количество" (две заветные крутилки на карбюраторе) регулирует мозг, исходя из показаний датчиков, съезди на сервис где подключат тойотовский, а не универсальный сканер и посмотрят показания датчиков...какой врет тот и меняй вероятность механическогй проблемы (подсосы-недососы) имхо крайне мала

[@uzzzer]

Евгений С, был на ТО, но вонь и своим носом чую, и уже давно

понятное дело, что нужен газоанализатор, но к нему еще и человек нужен. а грамотный человек без газоанализатора тоже бесполезен.

Серый., если чё, то у нас датчиков -- раз-два и обчелся. все уже давно проверено. думаешь, я не в состоянии проверить терморезистор?

как работает лямбда, знаю уже лет 10. и уж тем более в курсе про терморезисторы. ну т.е. не надо меня тыкать носом в очевидные вещи, и рассказывать легенды про всемогущие тойотовские сканеры. народ овощит с расходом 25л и никакие сканеры не помогают, а это гораздо более грубые ошибки.
с одной стороны, все просто, как хозяйственное мыло, а с другой -- что-то не так и это "не так" чё-та никак не находится.

зы. промыл в деталане систему вентиляции картера, заменил ейный клапан, поменял лямбду, сделал раскоксовку. вроде меньше воняет, но мож просто на уровне осчусчений. или ветер сильный, сдувает . хотя, в лерое-мерлене, на подземной парковке, специально не глушил двигатель -- около машины можно было дышать. (лерой был еще до замены лямбды)

непонятно почему всю эту хрень не пережигает катализатор. старый и, естественно, мертвый (380т пробег) я в прошлом году поменял на новый, но сейчас подозреваю, что он не подходит -- вроде он евро3, а на новых машинах катализаторы обычно стоят ближе к двигателю. у нас же он чуть не в полутора метрах от выхлопа, возможно, просто тупо не "разгорается"

договорился на неделе поработать с машиной

[@романыч 2007]

проходил ТО так у них было со на хх 1%... а должно быть 0.3... короче поехал на сто - там 0.-0.3........... ввывод - у них брешет прибор... о чем поехал и сказал - чет посовещавшись они короче подписали мне диагн карту и я поехал получил талон.