[@spidi-ektb]

до какого давления можно давить в этот движок чтоб не развалился?
и может кто строил на таком мозге?

[@Lexus]

spidi-ektb
На сток дудке - оптимально 1,2 с откатом до 0,9. Максимум 1,3. Выше смысла нет.

[@Матрос Железняк]

1,5 давлю на не сток турбах, полет нормальный.

[@spidi-ektb]

Garrett GT35 - хочу такую турбу поставить

[@AntoXXXa]

Никак давление не связано с потенциалом железа в моторе.

На ст12 1.5 кг это перхоть для сток мотора,

допустим на гт35 1.5 кг это уже очень хорошая нагрузка для низа,

ну а на гт47 или чего хуже гт55 это здравствуй кулачек дружбы!

И везде 1.5 кг

[@Vladimir5555]

Сообщение от AntoXXXa

Никак давление не связано с потенциалом железа в моторе.На ст12 1.5 кг это перхоть для сток мотора, допустим на гт35 1.5 кг это уже очень хорошая нагрузка для низа, ну а на гт47 или чего хуже гт55 это здравствуй кулачек дружбы И везде 1.5 кг

Сдесь количество играет значения?(кол-во воздуха при одинаковом давлении!) Просто уже где-то видел спор!? Так всё-же на разных по размеру турбах при одном давлении воздуха нагнетается по разному?

[@Альберто]

ну да
топливные насосы тоже многие давят под 8бар. но насос от волги это совсем не вальбро. хотя давление создают примерно одинаковое)))

[@Pavelracing]

Сам ещё не понял как, но думаю картинка к спорам про давление разных турбин подходит.

[@AntoXXXa]

Vladimir5555
Количество воздуха будет одинакового. Башка больше чем может его не возьмёт.

Основная разница - это противодавление во впуске в вЫпуске (backpressure).

На пипетках оно огромно, мотор не продувается - маленькая мощность, большое EGT, приходится богатить.

Большая турба - отличная продувка, низкое EGT, совсем другая стехиометрия смеси.

[@Джохн]

Сообщение от AntoXXXa

Основная разница это противодавление во впуске (бекпрешэ).

всё-таки на выпуске

[@Smitt]

AntoXXXa
давление и температура определяют количество газа (кислорода) в заданном объеме - по моему так.

[@Excursion]

Smitt
а мне кажется, он правильно расписал, с условием что backpressure на выпуске канеш (к сожалению, корки бела сам не читал).

Температура не даст такой разницы.

[@Smitt]

еще как даст!

на пальцах так - возьми баллон, закачай туда пару-тройку атмосфер воздуха, замерь давление и взвесь. потом нагрей баллон на градусов 10-20 и посчитай сколько надо выпустить из баллона, чтобы прийти к тому давлению когда баллон был холодный.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0% ... 1%85%D0%B0

[@AntoXXXa]

Джохн
описался конечно. про выпуск речь.

Excursion
никакого хорхэ бэла я не читал кстати

Smitt
Не понял че ты написал. Давление и температура где? чего?

[@Excursion]

Это наверное выводы из выражения, что сток дудки после 1,0-1,2 только воздух греют.

[@Матрос Железняк]

Но ведь есть интеркуллер. Вы думаете большие турбы воздух не греют что ли?

[@AntoXXXa]

Матрос Железняк
Причем чем больше ведро тем толще его ставят, вплоть до водяных на полмотора как у Сани Харвеста.

[@v-cat]

Сообщение от AntoXXXa

Vladimir5555

Количество воздуха будет одинакового.

пример - есть два источника давления. Первый (к примеру) медицинский шприц с диаметром пипетки 1.5мм, а второй велосипедный насос с выходом допустим в сантиметр. При допустим одинаковом давлении на выходе обоих, количество воздуха тоже одинаковое будет?

Вот и с турбинами тоже самое.

Добавлено спустя 12 минут 23 секунды:

Сообщение от AntoXXXa

Vladimir5555

Количество воздуха будет одинакового. Башка больше чем может его не возьмет. Основная разница это противодавление во впуске (бекпрешэ). На пипетках оно огромно, мотор не продувается - маленькая мошность,большое егт, приходится богатить. Большая турба - отличная продувка,низкое егт, совсем другая стехиометрия смеси.

ок, опять немного теории - берём допустим СТ15, и делаем ей ацкую ,отлично продуваемую горячку, при этом сохраняем сток компрессор. Снимем с такой турбины, ту же мощность что и допустим на GT30,на том же бусте? При условии что у нашей CT15 продувка не хуже?

[@yava79]

Если на ввт-и поставить две турбы ст15 во сколько мощьность возрастет просто интересно?

[@AntoXXXa]

v-cat

Шприцы и велосипедные насосы тут не при чем.
Естественно, что если взять два одинаковых мотора с ст12 и с гт55, скинуть пайпы,газовать (т.е у турбин будут одинаковые обороты) и мерить кол-во воздуха при этом то ЕСТЕСТВЕННО что гт 55 его выдует гораздо больше. НО! У нас то пайпы в реале надеты и приходят они как правило к головке .Вот она то и выступает своебразным рестриктором.И получается, что к примеру ст12 выдаст 1кг при 100000об\мин а гт 55 тот же кг накачает на 50000об/мин, кол-во воздуха при этом будет одинакого.
И вопрос еще тебе - взять и к примеру поставить на мотор объемом 9л гаррет35, как ты думаешь,какое максимальное давление надует эта турба ?