[@Костик75]

Всем привет!!! Поставил на CRESTY мотор 1G-EU. CRESTA в кузове SX70, все работает нормально но вот что-то немогу некак снизить обороты. Из под клапана регулировки холостых оборотов вытащил пружинку и закрутил его до упора и все ровно обороты стоят на своей отметке на электро табло показывает 1200 . Что можно сделать

[@MITEK]

Костик75
может воздух подсасывает? трубки на впускном все одел?

[@Костик75]

Все проверил все трубке на мести, негде воздух мимо нетянет. а обороты как были так и остаются на своем месте

[@MITEK]

заслонка до конца закрыта? регулировочный болт не трогал? попробуй его до гонца выкрути что бы заслонка закрылась совсем. Еще может быть ГРМ на зуб не попал или трамблер неверно стоит.

[@Костик75]

грм смотрем стоит ровно и везет нормально, по заслонки выкручивал все болты регулировочные закрывал ее и серовно обороты большие, в заслонки есть три прохода для воздуха один проход соединяется шлангом вот по ниму тянет очень сильно воздух, он еще электронный если его отключать то мотор неважно начинает работать, а сним большие обороты и нормальная работа мотора при езде но с большими оборотами. одни говорят что можно обороты регулировать с помошью диогностического разьема но там что то надо замыкать и нет мануала что бы прочитать

[@MITEK]

попробуй трамблер покрутить прямо на заведенном и потом проехать посмотреть как динамика будет. Но мне кажется что то с впускным не так. У меня на таком моторе было такое же, я тупо заменил впускной целиком и обороты пришли в норму. Сегодня если не забуду посмотрю про какие отверстия ты говоришь.

[@Костик75]

Трамлер покрутил поставил наа серединку по прорези стала ехать получше но обороты стали 1500 , самое интересное мотор контрактный, он очень долго стоял в заброшеной машине и некто на нем неездил даже. Вот думаю а проводка может тупить под понелью или это дело не в проводке?

[@MITEK]

тут по моему дело не в проводке.

[@Костик75]

ура ура все сделали!!! огромное спасибо за совет . Поменял полностью проводку под панелью и косу на рестайлинговую версию, заменили катушку и маф(вид фишки немного поновее). потом сняли с впуска датчик большой который крепится со стороны форсунки холодного пуска. Завели обороты были се ровно большие но в данном датчики был замечен болт под шестигранник тем самым его закрутили по часовой стрелки замеряя при этом показания тахометра. Теперь обороты стоят на 600, CRESTA стала лучше тянуть, упал расход и прямоток стал приятнее гудеть 8)

[@sepultura]

Снял я полностью короче всю часть где стоят дросельные заслонки, разобрал , снял КХХ,(ДПДЗ не трогал), всё промыл очистителем карбюратора , заслонку прочистил , продул усё затем собрал и поставил на место , всё протянул нигде не ошибся.Теперь проблема появилась такая прогревочные в норме 1300-1400 , потом падают , но только до 1100 немного поездишь падают в норму 800, но это происходит минут через 15-20 после езды , хотя на улице жара , раньше было всё нормально ..,вот помыл , думал как лучше .Пацаны подскажите кто что знает