[@Стас83]

Подскажите пожалуйста!
У меня испортился термостат на дижке 1gfe. Купил новый, но от движки 2LTE(дизель), там температура открытия на 6 градусов выше. Когда установил и опробывал, пришел в некое заблуждение:
на холостом ходу движка еле еле набирает рабочию температуру(за 15 мин. работы примерно 40-50 градусов(Замерял термопарой))
только стоит поехать почти сразу выходит температура двигателя в рабочуу зону.
После этого я опять разобрал систему для осмотра термостата. Видимых щелей на нем не обнаружил.
Со старым термостатом таких выкрутасов не наблюдал, в любую погоду (-35 по цельсию) двигатель набирал температуру на холостом ходе примерно за 10 минут работы.
Термостат кукил фирмы ТАМА.
Кто знает в чем тут дело подскажите?

[@markov]

чтобы проверить температуру открытия нового, опусти его в кастрюлю с гор.водой, сам так проверял, когда была такая же проблема. оказалось, что при установке криворукий "мастер" поставил его не по центру фланца, поэтому образовалась маленькая щель сбоку и антифриз проходил мимо термостата.. поставил по центру - все прошло! а вообще если с деньгами проблем нет - купи оригинал, не так дорого, зато будет уверенность

[@Стас83]

Самое интересное что патрубки которые идут на основной радиатор по началу холодные, а те которые идут на отопитель салона значительно теплеют. Это значит что щели между термостатом и корпусом нет, я даже нижнию тарелку на термостате перевернул, т.к. она неравномерна по плоскости. А про кастрюлю по падробнее можно? Может быть у меня нижняя пружина имеет более сильный момент чем положенно? И еще про центровку и родной и аналог имеет диаметр 52, как можно промазать не пойму?

[@markov]

с кастрюлей или чайником, просто ставишь на плиту бросаешь термостат вариться) градусником или термопарой смотришь температуру открытия... я проверял без градусника т.к. интересовало больше проверить чтобы закрывался без перекосов... про центровку термостата я привел пример с ниссановским SR20DE, да думаю при кривых руках и на этом можно промазать, честно на 1g не менял его, не видел посадочного места, просто привел пример... когда на ниссане сам снимал после криворукого мастера, был отчетливо виден зазор не более 1-2мм, но этого было достаточно, чтобы жижа под давлением шла мимо...

[@Стас83]

Спасибо, завтра буду пробывать.

[@Rassomagin]

Может неудачный экземпляр попался, а может действительно "криво"встал. Сикилек при установке термостата правильно ориентировал? Попробуй поставить еще раз, только возьми новую резиновую прокладку, если не поможет бери другой термостат. На счет "дизельного" у меня сомнения, в зиму однозначно хорошо, но в наших краях еще и летом под +40 бывает. Я всегда ставлю новый термостат на родные 82 градуса и проблем с прогревом зимой не наблюдаю, последние две зимы еще крыльчатку снимаю.

[@markov]

По поводу "сикилька" в точку Проверь, чтобы этот клапан находился сверху.

[@Стас83]

Купил новый "оригинал" тойотовски на 82оС. Поставил и никаких заморотов не наблюдаю. За 3-5 мин. на холостом ходу движек прогревается(прям как раньше) при Т на улице 0 градусов.
Положил в кастрюлю аналог от дизеля(на 88оС) и тут самое интересное:
- при Т 44 появился просвет под верхней тарелкой термостата
- при Т 66 просвет увеличился, при этом общий просвет меннее 1мм составил
- при Т 85 термостат открылся.
С Т 66 до 85 никаких движений термостат не проявлял.(Это подтверждает, что температура выходила на рабочую только при интенсивной нагрузке двигателя).И сикель установил я правильно, по метке на патрубке.
Блин лишний раз убеждаюсь что лучше брать "оригинал" тойотовский.
Кстате разница в цене аналога и "оригинала" в 127 рублей.

[@Rassomagin]

Сообщение от Стас83

Блин лишний раз убеждаюсь что лучше брать "оригинал" тойотовский.
Кстате разница в цене аналога и "оригинала" в 127 рублей.

Ну дык, а хто спорит!