[@Oddlot]

Всем привет и с прошедшим! Машина Toyota Chaser 97 года JZX105 4WD автомат A340H. Появилась проблема - машина стояла на улице почти сутки (обычно хранится в гараже), завелся, начал прогревать. При переключении на D очень медленно двигается (буквально 2-3 км/ч), и то при поднятии оборотов тысяч до 2-2,5 (выше не стал поднимать, очково). До этого долгие стоянки на холоде переносила нормально. Оставил машину в покое, дал постоять с работающим двигателем минут 15. После этого как ни в чём не бывало поехала. Проехал около 200 км, поставил в гараж. При выезде из гаража часа через 2 проблемы не было.

Потом машина постояла на холоде часов 5. Вышел, прогрел двигатель до рабочей зоны, начал переключать селектор на R, N, D, 2, 1 удерживая в каждом положении секунд по 10-15 (где-то раньше читал, что это способ прогреть коробку, погонять жидкость). Толчков при переключениях, ударов и т.п. - нет, всё как обычно. Ставлю в D, начинаю жать на газ - та же беда, не едет! Еле-еле добрался до спуска с горки, покатился с горки, не нажимая на газ (метров 200), после чего машина опять начала ехать, как обычно. Жидкость менял летом (успел пройти тысяч 7-8, наверное) вместе с фильтром, всё оригинал Toyota.

При езде проблем с коробкой не возникало. Что это может быть, как вылечить?

[@semir1996]

Сообщение от Oddlot

Всем привет и с прошедшим! Машина Toyota Chaser 97 года JZX105 4WD автомат A340H. Появилась проблема - машина стояла на улице почти сутки (обычно хранится в гараже), завелся, начал прогревать. При переключении на D очень медленно двигается (буквально 2-3 км/ч), и то при поднятии оборотов тысяч до 2-2,5 (выше не стал поднимать, очково). До этого долгие стоянки на холоде переносила нормально. Оставил машину в покое, дал постоять с работающим двигателем минут 15. После этого как ни в чём не бывало поехала. Проехал около 200 км, поставил в гараж. При выезде из гаража часа через 2 проблемы не было.

Потом машина постояла на холоде часов 5. Вышел, прогрел двигатель до рабочей зоны, начал переключать селектор на R, N, D, 2, 1 удерживая в каждом положении секунд по 10-15 (где-то раньше читал, что это способ прогреть коробку, погонять жидкость). Толчков при переключениях, ударов и т.п. - нет, всё как обычно. Ставлю в D, начинаю жать на газ - та же беда, не едет! Еле-еле добрался до спуска с горки, покатился с горки, не нажимая на газ (метров 200), после чего машина опять начала ехать, как обычно. Жидкость менял летом (успел пройти тысяч 7-8, наверное) вместе с фильтром, всё оригинал Toyota.

При езде проблем с коробкой не возникало. Что это может быть, как вылечить?

[@Стас]

Oddlot
А какое масло в редукторах?

[@романыч 2007]

Забит фильтр на автомате. Или подбит поддон. Или и то и другое.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
Есть автомат контрактный без раздатки- снята. Отдам за 3тр. Дам гарантию- месяц письменную- брал в азимуте.

[@обычный]

какая температура на улице? у меня такая жже история, но по этой проблеме не заморачиваюсь у нас - 30, масло замерзает в коробке, просто первые 2-3 км 14-20 км.ч еду потом разгоняю и всё норм!

[@ILYA89]

У меня такое было из-за низкого уровня масла.
Если его станет еще маньше, то передача не включается.
Смотри уровень

[@Oddlot]

Сообщение от Стас

Oddlot
А какое масло в редукторах?

заказывал с экзиста оригинальное тойота, заливал в задний тысяч 30 назад, в передний тысяч 15.

Забит фильтр на автомате. Или подбит поддон. Или и то и другое.

Проверю, благодарю. Хотя фильтр ставил новый оригинальный, жидкость брал у местного официала тойоты, машина с замены прошла тысяч 15 (в первом сообщении написал 7-8, потом глянул наклейку, оказалось больше ), а вот насчет поддона не знаю.

какая температура на улице?

температура тогда была где-то -15 -20, беспокоит то, что раньше такого не было.

У меня такое было из-за низкого уровня масла. Если его станет еще маньше, то передача не включается.

да, проверю сегодня уровень

[@Стас]

Сообщение от Oddlot

заказывал с экзиста оригинальное тойота, заливал в задний тысяч 30 назад, в передний тысяч 15.

Масло оригинальное в редуктор, не для нашего климата. Надо синтетику лить, 75W140

[@Ottis]

очень похоже именно на масло в редукторах. Оригинальное как мармелад при -30

[@Oddlot]

Проверил уровень в автомате по мурзилке (поездил километров 50 без пробок, встал, пощелкал селектор с задержкой, замерил). Жидкость чуть выше верхней риски HOT, красного цвета, чистая, без пузырьков и проч. Автомат, видать, в порядке. Видимо, всё же редуктора. Насчет жижи понял, понадеялся на рекомендации из мурзилки, с довольной харей заливал оригинал. Доберусь до ямы, проверю там уровень и состояние, буду сливать да менять тогда. Хотя зимы-то у нас не сказать что очень суровые во Владике. Посоветуйте, какой марки лучше взять масло.

[@Ottis]

любое где написано GL-5 75W-140
литр в задний редутор, 0,7 в передний