[@Кляйн]

Так как по моему вопросу никто ничего путнего не ответил (см. http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=1623), то
я взялся изучить вопрос самостоятельно. Того как он должен работать я не знал,
стоял лишь перед фактом - подлокотник либо пошло лежит на ящичке для мелочевки,
что между передними сидениями, либо поднимается вертикально вверх.
Ничего более. От старых якудза я слышал, что подлокотник должен работать по
некому принципу "трещетки". У меня на марке GX-81 в подлокотнике была кнопка,
нажав которую, я поднимал подлокотник вверх, здесь этого не было.
Снимается и разбирается пдлокотник следующим образом:
1. Вынуть ногтями декоративную заглушку (не бойтесь дергать, она цепляется
двумя довольно мощными усиками и сидит на незасыхающем клее)
2. Головкой на 14 с удлинителем (или балонным ключом от Москвича-412, как это сделал я)
откручиваем болт.
3. Вытаскиваем подлокотник и расстегиваем велюровый чехол (замок типа П-образный
профиль вставлен в аналогичный)
4. Рассоединяем две пароллоновые формы (они также держатся на незасыхающем клее)
Вот что предстало перд моим взором (см рис.1 и рис.2).
http://foto.auto.vl.ru/2672/
Откуда-то выпала пружинка, а язычок "трещетки" выщел наружу зоны свободного хода.
Вдовесок, станина язычка под весом рук предыдущих хозяев продавила металл каркаса подлокотника.
Не буду описывать сколько времени я потратил на то чтобы понять как это нужно
починить, скажу только, сколько времени мне потребовалось для того, чтобы собрать
этот хренов механизм обратно: 1.5 часа, сбил все пальцы. Я так и не понял как
японцы это на конвеере делают. Для тех кто будет мучаться как я, хинт:
1. Закрепляем мощную пружину (она отвечает за положения подлокотника "верх"-"низ")
на свое место (один конец в станину язычка, второй в корпус подлокотника)
2. Ставим на место мелкую пружину (она отвечает за логику самого язычка)
3. Давим рукой эту хрень до момента, когда палец надо отпускать, упираем в стену подлокотник
4. Второй рукой ключом на 17 приподнимаем механизм вверх и додавливаем механизм.
Вот вам хи-хи, а попробуйте...
Теперь о главном. Сломался механизм из-за времени и из-за того, что станина язычка
постепенно отошла на лишние 2 мм от корпуса подлокотника и мелкая пружина выскочила,
а язычок выщел за границы зоны своей работы. Если бы я собрал все как есть, вскоре бы это опять
повторилось. Чтобы такого не было, я сделал пропил в ребре жесткости (рис.3), надпил
на обратной стороне (рис.4) и изогнул немного станину. И вот он результат
работы (рис.5).

Enjoy !

P.S. В следующем выпуске я расскажу вам как самостоятельно изготовить новый
фальшпол багажника. Родной оргалитовый у многих проломлен и прогнут...

[@Mikres]

ремонт от Кельвин Кляйн! .... Выкладывай на счет фальш-пола!

[@markii]

Молодец!!! Буду у себя "ломать"

Я так и не понял как
японцы это на конвеере делают.

Давим рукой эту хрень до момента, когда палец надо отпускать, упираем в стену подлокотник
4. Второй рукой ключом на 17 приподнимаем механизм вверх и додавливаем механизм.

Гы,а так и делают!!!!!!!!

Добавлено спустя 4 дня 11 часов 25 минут 29 секунд:

Ёпт, разобрал свой..
та же история вот только той самой мелкой пружины нет..... видимо внутрь кресла провалилась...

Кляйн что там за пружинка? по жёскости и длинне на память???

И ещё,заодно постирал обивку подлокотника..
Люди... у меня половик возле входной двери и то был чище, чем этот чехол... вода в тазике была.. хм.. вобщем даже думать не хочется что творится с сидениями, при чём я их чистил пеной и постоянно пылесошу....

Кляйн Молодец. Думаю тоже им занятся т.к малость форму потерял,но подвижность сохранил

Народ,а кто знает....обивку с сидений мона скинуть?

[@markii]

ILFPERM
можно ведь её скидывают когда подогрев вшивают.... только думаю геморно будет её назад натянуть...

[@I_l_y_a]

ILFPERM
я снимал полностью всю обшиву главное от паролона не отрывать так как потом также не приклеиш и получиться как чехлы обыкновенные

[@Romka]

Пропал. Ну а продолжение про фальшпол??!! У мення проломлен,
очень интересно как его сделать.

[@sheff]

У меня следуйщий трабл: Короче купил я машину с погнутым подлокотником. Видимо какой-то "воробушек" положил на него свою ручку и теперь он погнут в сторону пассажирского сиденья вниз. Если его просто попробовать потянуть вверх то он не отломается?

[@krotos]

Не бойся...не сломается.....но конечно рычаг ставить и усердствовать не надо....по крайней мере я пробовал - н ломался. ( А по поводу описания ремонта) Сам этой темой занимался......делал летом на даче......тоже мозги поломал....но сделал..работает....как кто руку кладет - ору....аккуратно и не сильно облокачивайтесь !

[@markii]

занялся наконец ремонтом подлокотника -та же исторя -вышла собачка из зацепления..
при этом понятно почему -места сварки очень редко сделаны и сэндвич из слоёв металла просто гуляет ы выгнулся от нагрузки на подлокотник... не давайте виснуть пассажирам на нём!!

были услилены места сварки дополнительной проваркой между штатными новых точек ,полуавтоматом ,перед этим всё выгнут и выстучал в тисках до полной реометрии работы механизма.

собрал кстати довольно быстро механизм без пляски описаной выше -както так получилось

[@Paff]

я тоже себе так делал еще зимой, но отчет тогда делать не стал, думал что такой косяк только у меня
а про пол тоже сделал себе неделю назад новый, потребовалось большой лист двп, ручной клепальщик, электро лобзик, дрель. и несколько небольших реек, т.к. я усиливал себе центральную панель сегодня сделать флото постараюсь

[@Paff]

ВОТ что у меня получилось. Только я думаю что центральную панель лучше сделать из фанеры, а не двп

[@R_E_N]

Paff
Привет!
Я сделал все из фанеры, так же вырезал электролобзиком, снаружи покрасил в цвет кузова, а снизу края обшил резиной на двухстореннем скотче. Получилось вообщем неплохо. От старого хозяина родные прохудались, все было в масле.

[@R_E_N]

Paff
у тебя на фотках, крепежи пластиковые какие-то есть, у меня их небыло!

[@Vital_D]

Paff
Все правильно, центральную панель лучше всего делать из фанеры 6-10мм.

[@Paff]

R_E_N
крепежи были на родных фанерках, вот я их и переставил на новые.

[@bg1]

у меня зубчики на трещётке немного продавились
при большом усилии подлокотник проваливается