[@Rakaka.se]

второй год владею марком в 100 кузове, мотор 1g-fе, не бимс, проблема такова....

иногда, при старте со светофора происходит провал при нажатии газа, обороты падают как-будто мало газу на механике дал в горку, падают до 200-300, машина пытается заглохнуть, через пару сек это проходит, ХХ повышается до 1000-1200 на Д, если ставишь на паркинг то они подскакивают до 2000 тысяч и так держутся, прогазовывается на паркинге с провалом, погазовать секунд 10 и обороты падают до 800 и всё норм, если машину заглушить и сразу завести, то обороты подлетают до 3000 тысяч и за минуту падают до 800, а если заглушить и завести минут через 10, то всё нормально, пару раз машина заглохла на светофоре, заводить а она хрен, крутит но не схватывает, минут через 15 завелась без проблем, пару раз было, что глушишь, через 2 мин подходишь заводить а она хрен, через 15 минут запускается нормально, так же замечены повышения холостых оборотов после поездок по трассе, заезжаешь в город и стоишь на дэшке с 1200 оборотами, на скорости обороты как положено, 100 идёт примерно 2600, так всегда и было...

В сервисе у знакомых чистил форсунки, менял все фильтра, там же менял ГРМ, сам чистил сетку в баке (была чистая довольно таки) чистил дроссель, но не смог открутить датчик на дросселе (он слева, если смотреть под капот) если мне не изменяет память, то он холостого хода, а правый - положения дроссельной заслонки, беда с оборотами началась ещё до того как я полез в дроссель, щас она просто почаще, может это быть из-за датчика холостого хода ? мож он забит или ещё что ? подскажите плиз

[@aik86rus]

Сообщение от Rakaka.se

второй год владею марком в 100 кузове, мотор 1g-fе, не бимс, проблема такова....

иногда, при старте со светофора происходит провал при нажатии газа, обороты падают как-будто мало газу на механике дал в горку, падают до 200-300, машина пытается заглохнуть, через пару сек это проходит, ХХ повышается до 1000-1200 на Д, если ставишь на паркинг то они подскакивают до 2000 тысяч и так держутся, прогазовывается на паркинге с провалом, погазовать секунд 10 и обороты падают до 800 и всё норм, если машину заглушить и сразу завести, то обороты подлетают до 3000 тысяч и за минуту падают до 800, а если заглушить и завести минут через 10, то всё нормально, пару раз машина заглохла на светофоре, заводить а она хрен, крутит но не схватывает, минут через 15 завелась без проблем, пару раз было, что глушишь, через 2 мин подходишь заводить а она хрен, через 15 минут запускается нормально, так же замечены повышения холостых оборотов после поездок по трассе, заезжаешь в город и стоишь на дэшке с 1200 оборотами, на скорости обороты как положено, 100 идёт примерно 2600, так всегда и было...

В сервисе у знакомых чистил форсунки, менял все фильтра, там же менял ГРМ, сам чистил сетку в баке (была чистая довольно таки) чистил дроссель, но не смог открутить датчик на дросселе (он слева, если смотреть под капот) если мне не изменяет память, то он холостого хода, а правый - положения дроссельной заслонки, беда с оборотами началась ещё до того как я полез в дроссель, щас она просто почаще, может это быть из-за датчика холостого хода ? мож он забит или ещё что ? подскажите плиз

У меня меня схожая фигня была, только так сильно обороты не подкидывало, но провалы и подения по оборотам схожи по поведению. Оказалось все дело в щетках генератора, просто кончились. Проверь, возможно аналогичный вариант.

[@Rakaka.se]

Сообщение от aik86rus

У меня меня схожая фигня была, только так сильно обороты не подкидывало, но провалы и подения по оборотам схожи по поведению. Оказалось все дело в щетках генератора, просто кончились. Проверь, возможно аналогичный вариант.

вот хоть убей а связи не вижу, значёк аккума на приборке не загорается, глазок у аккума залёного цвета, езжу на нём с января вроде, хотя глазок этот вообще не показатель, чек тоже не горит, при зажигании и чек и аккум загорается

всё равно спасибо, проверю

[@Майорчег]

Сообщение от aik86rus

Оказалось все дело в щетках генератора, просто кончились. Проверь, возможно аналогичный вариант.

Странно....
Rakaka.se
Если есть такая возможность, поставь заведомо исправный дроссель, попроси у одноклубников. Вечерком под пивко перекинули бы, и все стало бы ясно, куда копать.

[@Rakaka.se]

вчера скинул фишку с датчика холостого хода, завожу, обороты сразу на 2000 тысячи, постоянно плавают, ставлю фишку обратно, скидываю фишку с датчика положения дроссельной заслонки - ничего не меняется, завелась, 800 оборотов, газую, всё норм, глушу, ставлю фишку обратно, обороты норм, поездил - опять тупят

то есть если при скидывании фишки с дхх мотор начинает тупить, значит датчик рабочий, а если с дпдз скидывал и ничего не менялось, то может всё-таки в нём дело ? может быть это из-за того, что он не отрегулирован ? судя по прорезям он крутится влево-вправо, мож покрутить ? но чё-то очково

[@Майорчег]

Сообщение от Rakaka.se

может быть это из-за того, что он не отрегулирован ? судя по прорезям он крутится влево-вправо, мож покрутить ? но чё-то очково

Ты когда его откручивал, запомнил как он был? Ты наверно не правильно поставил, вот мотор и не понимает чего ему делать.
Хотя у тебя вроде проблемы начались до разбора...
На посмотри тут, может поможет...

[@Rakaka.se]

Сообщение от Майорчег

ы когда его откручивал, запомнил как он был? Ты наверно не правильно поставил, вот мотор и не понимает чего ему делать.
Хотя у тебя вроде проблемы начались до разбора...
На посмотри тут, может поможет...

проблемы начались до разбора, но они тогда были очень редки, сразу после разбора не участились, а постепенно, не резко.....если хренова отрегулирован дпдз, будет ли нестабильная работа только на малом углу открытия заслонки ? а с повышением угла всё чикичики ?

[@uvelir 75]

Приветствую! У себя снимал датчик ХХ, отчищал его сначала щеточкой потом балоном отчистки, лучше abro. Поставил на место и все, там ничего не регулируется. Дальше интереснее, снимал основной и дополнительный датчики дроссельной заслонки. Там грязи нет, и быть в принципе не может но.... их надо регулировать! До этого я откуда то знал что там лучше не лазить, якобы ХЗ кто тебе их настроит, что я и делал. Но однажды начитавшись любимую книжку по нашим авто, она всегда в машине, решил что ннадо всетаки там побывать. Сделал доволен. Езжу тестирую, расход упал, на педаль газа отзывчивее, заводится с пол пинка. Делается в принципе не сложно, смысл в том что надо засунуть нужный щуп под тросик газа и с помощью цешки на контактах в этом датчике проверять проводимость при этом крутить датчик. С меньшим щупом проводимость есть, с большим уже нету, или наоборот, там его почти не шевелишь, у меня один на 4 мм бул сбит. Почитайте мануал, я правда далеко не с первого раза понял, но разобрался. На двушке проще там один датчик. Удачи!

[@morozow_888]

Датчик VVT-I замени было у меня токое сам два месяча мучался даже кап ремонт движки сделал

[@federal24]

morozow_888 написано двин не бимс. какой датчик vvt-i?