[@wizard_st]

Сломалась заслонка ACIS и попала внутрь цилиндров. Повредила головку, на фото видно. Седла на вид целые, один клапан был кривой. Головку нужно менять или так ездить будет?

[@Vasilych]

ХЗ, что потом может вылезти из-за этого.
ИМХО - это повод взять контрактный двиг.

[@retuner]

А что с горшками?

[@wizard_st]

1 горшок живой, остальные в задирах. У нас в городе гильзовка одного цилиндра 800-1200 стоит + гильза 1000 руб.
Вот думаю, если головка еще живая то можно гильзануть. Если головке хана, то выгоднее контрактный купить.

[@Vasilych]

@wizard_st, возраст/пробег?

[@wizard_st]

1997 год. пробег 450 тыс. км. В -40 ехал 140 км/ч, движок затроил. до дома доехал и больше не завелась.

[@Vasilych]

Движок уж очень бывалый и голова выглядит грустно + говоришь задиры в цилиндрах.
ИМХО совсем не стоит ремонта. Починишь блок и голову - чего-нить ещё вылезет.
+ вопрос качества работ, коих тут будет немало.

Уж лучше найти у нормального продавца свежеприплывший контракт со всем навесным и просто воткнуть его целиком, сделав профилактику. По трудоёмкости работ всяко дешевле будет.
Но тут кому что...

[@retuner]

Сообщение от wizard_st

1 горшок живой, остальные в задирах. У нас в городе гильзовка одного цилиндра 800-1200 стоит + гильза 1000 руб.
Вот думаю, если головка еще живая то можно гильзануть. Если головке хана, то выгоднее контрактный купить.

Выкинь на запчасти. Гильзовка=нет гарантии+худший ремонт. Бери контракт.

[@Vasilych]

Случилась та же х**ня....
С той разницей, что двигатель заводился и работал с троением. Стук прошёл. Возможно болт выплюнуло в выпуск.
Пока обнаружилась только загнутая свеча (потому и троило).

Знатоки подсказывают, что заслонка, если не раскрошилась - не должны была пролезть в цилиндр, скорее всего осталась во впуске.

Предложен для начала консервативный вариант лечения без снятия головы - снять и осмотреть впуск, возможно заслонка в нём; камерой осмотреть цилиндры, если болт найдётся - постараться вынуть его; померить компрессию во всех горшках, если нормальная, и болт и части заслонки найдутся - голову не снимать, собрать и ездить дальше.

Какие будут мысли?

[@Ganibal921]

Сообщение от Vasilych

Случилась та же х**ня....
С той разницей, что двигатель заводился и работал с троением. Стук прошёл. Возможно болт выплюнуло в выпуск.
Пока обнаружилась только загнутая свеча (потому и троило).

Знатоки подсказывают, что заслонка, если не раскрошилась - не должны была пролезть в цилиндр, скорее всего осталась во впуске.

Предложен для начала консервативный вариант лечения без снятия головы - снять и осмотреть впуск, возможно заслонка в нём; камерой осмотреть цилиндры, если болт найдётся - постараться вынуть его; померить компрессию во всех горшках, если нормальная, и болт и части заслонки найдутся - голову не снимать, собрать и ездить дальше.

Какие будут мысли?

Сообщение от Vasilych

ХЗ, что потом может вылезти из-за этого.
ИМХО - это повод взять контрактный двиг.

вот так

[@Vasilych]

Сообщение от Ganibal921

вот так

Жёстко ушатанный двиг с пробегом 450 тыс, наверняка заднеприводный.
и 1.5 года назад откапиталенный вэдовый двиг, который при разборке был в очень хорошем состоянии, с пробегом менее 300 тыс, на котором много чего уже поменяно.
Есть разница?

В качестве запасного, крайнего, маловероятного варианта рассматриваю замену.
Но, надеюсь, до этого не дойдёт.

[@Ganibal921]

Сообщение от Vasilych

Жёстко ушатанный двиг с пробегом 450 тыс, наверняка заднеприводный.
и 1.5 года назад откапиталенный вэдовый двиг, который при разборке был в очень хорошем состоянии, с пробегом менее 300 тыс, на котором много чего уже поменяно.
Есть разница?

В качестве запасного, крайнего, маловероятного варианта рассматриваю замену.
Но, надеюсь, до этого не дойдёт.

Есть повод воткнуть 2jz...))) А вообще на боевом 2 раза турба разваливалась, бошка как после Сталинграда, все работало

[@Vasilych]

Сообщение от Ganibal921

Есть повод воткнуть 2jz...)))

В полный привод? В 15-летнюю машину?

Сразу после покупки можно было бы заморочиться, а сейчас - уже поздно (с).

[@Ganibal921]

Сообщение от Vasilych

В полный привод? В 15-летнюю машину?

Сразу после покупки можно было бы заморочиться, а сейчас - уже поздно (с).

Есть 2jz-ge 4вд со 179 крауна

[@Vasilych]

Сообщение от Ganibal921

Есть 2jz-ge 4вд со 179 крауна

Не, спс.

Есть мысли - как в новом коллекторе эту заслонку и её болты закрепить, чтобы это не повторилось?
Может заварить болты? Или сварка отвалится и сама полетит в цилиндры.

Добавлено спустя 2 минуты

Сообщение от Ganibal921

2 раза турба разваливалась, бошка как после Сталинграда, все работало

А со стенками что при этом было?

Я всё думаю, как бы вылечить, не снимая голову. Если компрессия в норме.
На сколько реально достать болт и куски заслонки из цилиндра, если они ещё там?

[@Ganibal921]

Сообщение от Vasilych

Не, спс.

Есть мысли - как в новом коллекторе эту заслонку и её болты зафиксировать, чтобы это не повторилось?
Может заварить болты? Или сварка отвалится и сама полетит в цилиндры.

Добавлено спустя 2 минуты

А со стенками что при этом было?

Цилиндры живые, даже после этого продали блок дрифтерам, у нас он ещё года 3 ходил, ща дрифта на нем все отлично, а вот Гбц сняли, и то по той причине что на Гбц 2jz перешли... Фиксатор резьбы и развальцевать чтоб не выкрутился, только так вижу...

Добавлено спустя 1 минуту
По мне достать реально, можно снять коллектора, снять клапанные крышки, до упора нажать на клапан и выуживать(мы так гайку даставали)

[@wizard_st]

Пробег 87 тысяч. км. По фото кажется что больше?

[@andronik]

Двиг чета весь в окиси... Утопленник или стоял в сырости долго. Нагар в горле некрасивый, затягивали с заменой масла. Я бы такой двиг не взял

[@Vasilych]

По сабжу - по прошествии почти 2 месяцев с происшествия - проблем с двигателем не выявлено.
Расход масла не появился, тянет отлично, на холостых работает идеально. Вибрации на прогретую на D+тормоз нет совсем или она еле-различима.