[@Smollwille]

Доброго времени суток!

Проблема возникает периодически, было два случая.
В первый раз проявилась после поездки, стало потряхивать двигатель на холостых оборотах. Потом стабилизировалось.
Потом 3 дня ездил все нормально. Вчера. после поездки, когда припарковался, почувствовал что двигатель дергается, обороты прыгают. Пытается заглохнуть обороты прыгают до ~1500 падают, опять начинает глохнуть, опять ~1500, так раза 3 и глохнет. Завел мотор опять обороты прыгают и глохнет и так несколько раз. На 4-й раз завел работает ровно, вчера больше не вылазила эта проблема. Check не горит.

Автомобиль Toyota Verossa 1jz-FSE
С данным мотором не знаком. Подскажите план действий. Что и как проверить, в чем проблема может быть?

[@Vasilych]

Первым делом - считать ошибки.
У тебя должен быть под ногами водителя диагностический разъём OBDII.
Покупаешь сей девайс, обрати внимание, что лучше брать не более новую версию 2.1, а v1.5 - она более совместимая и беспроблемная.
Ставишь на телефон софтину Torque. По дефолту она с нашими авто не контачит, нужно будет чуток настроить ручками - прописать некоторые параметры, подробности – тут.
Вполне годный инструмент для первичной самостоятельной диагностики, чтобы не ехать в сервис и не платить за компьютерную диагностику.

FSE – мотор капризный, много чего может быть – ТНВД, форсунки, датчики.
Да хоть плохой бензин – ему по паспорту прописан не ниже 98-го. Кстати - какой и на каких заправках заправляешь?
У нас 95й - это часто 92й, фаршированный присадками, поведение этого двигла на нём - мало-предсказуемо.

Моё ИМХО, что в FSE строго-обязательно лить ТОЛЬКО 98-100й Лукойла/Шелла/БиПи/Газпрома.
С этим двиглом любая заправка на левой бензоколонке палёным бензином может встать оччччень дорого.
В любых дальних поездках необходимо планировать маршрут по качественным брендовым заправкам.

[@Smollwille]

Сообщение от Vasilych

Первым делом - считать ошибки.
У тебя должен быть под ногами водителя диагностический разъём OBDII.
Покупаешь сей девайс, обрати внимание, что лучше брать не более новую версию 2.1, а v1.5 - она более совместимая и беспроблемная.
Ставишь на телефон софтину Torque. По дефолту она с нашими авто не контачит, нужно будет чуток настроить ручками - прописать некоторые параметры, подробности – тут.
Вполне годный инструмент для первичной самостоятельной диагностики, чтобы не ехать в сервис и не платить за компьютерную диагностику.

Спасибо за помощь.
Разъем видел. И сканеры уже смотрел, только сомневался какой брать

Сообщение от Vasilych

FSE – мотор капризный, много чего может быть – ТНВД, форсунки, датчики.
Да хоть плохой бензин – ему по паспорту прописан не ниже 98-го. Кстати - какой и на каких заправках заправляешь?
У нас 95й - это часто 92й, фаршированный присадками, поведение этого двигла на нём - мало-предсказуемо.

Моё ИМХО, что в FSE строго-обязательно лить ТОЛЬКО 98-100й Лукойла/Шелла/БиПи/Газпрома.
С этим двиглом любая заправка на левой бензоколонке палёным бензином может встать оччччень дорого.
В любых дальних поездках необходимо планировать маршрут по качественным брендовым заправкам.

У нас таких заправок нет. Есть Росснефть, Крайс, БРК, Омни. Заправляюсь в 90% случаев на Росснефти иногда на Крайсе, на сомнительных заправках ни когда. По совету предыдущего хозяина заливаю 95-й. Попробую на 98-м поездить

[@grand99]

@Smollwille, пользуйтесь поиском. Возможно впуск, давление или форсы. Или вот например http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=120120

А всякие ELM это больше игрушка, диагностику можно сделать и так.

[@Vasilych]

Сообщение от Smollwille

Спасибо за помощь.
Разъем видел. И сканеры уже смотрел, только сомневался какой брать

Я притащил с АлиЭкспресса этот - вообще всего 5$, но ждать 3-4 недели.
Который чёрный, 1-платный (последний из вариантов выбор модификации) - после прописывания параметров по мануалу с Драйва - сразу подцепился и заработал с Марком.
С Маздой 3 - завёлся сразу, без кастомных настроек.

Сообщение от Smollwille

Спасибо за помощь.
У нас таких заправок нет. Есть Росснефть, Крайс, БРК, Омни. Заправляюсь в 90% случаев на Росснефти иногда на Крайсе, на сомнительных заправках ни когда. По совету предыдущего хозяина заливаю 95-й. Попробую на 98-м поездить

Про РосНефть не раз слышал негатив по качеству топлива, никогда там не заправляюсь.
Тогда надо выяснять, у кого из местных самая чистая репутация и есть 98/100 бензин. По 100-му Лукойл стал пионером, сейчас и другие уже подтягиваются.

Сообщение от grand99

А всякие ELM это больше игрушка, диагностику можно сделать и так.

Можно то можно, но с этим девайсом со смарта - всяко удобнее, функциональнее и информативнее.
У нас в рознице на них накручивают сильно, АлиЭкспрессом прямо из Китая - за копейки.

[@Smollwille]

Сообщение от grand99

@Smollwille, пользуйтесь поиском. Возможно впуск, давление или форсы. Или вот например http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=120120

А всякие ELM это больше игрушка, диагностику можно сделать и так.

Спасибо за ссылку, полезно

Само диагностика это замыкать контакты на разъеме и смотреть количество вспышек как ту написано https://www.drive2.ru/l/110969/


Сегодня машина стала глохнуть на ходу и загорелся Check, но опять же периодически обороты ты прыгают то не прыгают, чек то горит то не горит. Ситуация один в один как тут написано https://www.drive2.ru/l/8805447/?m=5...26769279451522. У человека вышел из строя клапан VVT-I.
Вопрос как то можно проверить этот клапан? Почитал, вроде можно отсоединить разъем и поездить так.
И еще один глупый вопрос, как разъем VVT-I отсоединяется, куда то нажать надо или чем то подцепить? По темноте на морозе попробовал снять нечего не понял, пытаться не стал чтоб не отломать нечего.

[@Vasilych]

@Smollwille, если Чек хотя бы раз загорелся - в памяти точно должна была отложиться какая-то ошибка. Диагностируйся, хоть скрепкой, хоть сканером - как удобно.
В Инете полно описаний и видосов - как самостоятельно проверить работоспособность клапана VVTI - Яндекс в помощь.

Защёлка фишки прямо на ней -
.

P.S. Фонарик на лоб - оччень полезная штука в машине и не только.

[@Smollwille]

Сообщение от Vasilych

Защёлка фишки прямо на ней -

Защелку я нашел, сотовым светил конечно менее удобно чем фонариком но все видно)
Не понял как она сдергивается, она не просто же стаскивается, наверно куда то надавить надо? Говорю ж вопрос глупый

[@andronik]

Надавить на пипку по стрелке. И сдергивай. Если без этого клапана машина поедет без твоих проблем(но могут возникнуть другие - пропажа тяги например) то клапан на замену.

[@Vasilych]

@Smollwille, она может быть очень тугая, возможно придётся надавить пальцами с двух рук, но она должна поддаться вниз.

[@Яков Маркович]

Владел таким мотором два года. Похожая проблема появлялась два раза и оба после снятия клемм с АКБ. Решал банально-очиститель карбюратора согласно инструкции на балончике прыскал на дроссельную заслонку.

[@Vasilych]

@Яков Маркович, после снятия клемм сбрасывается калибровка электронной дроссельной заслонки и при первом запуске она должна сама переобучиться.
Если дроссель чистый и с двигателем всё в порядке - эта процедура без проблем должна проходить сама по себе, без внешних вмешательств.
Обороты ХХ сначала уходят вверх, и потом постепенно снижаются до нормальных.

[@dspb]

Подскажите пожалуйста. 1jz-ge. Комп выдает ошибку P0710(датчик температуры масла в АК) и P0135 (21) - лямбда новая, ошибка почему-то не скидывается.
Глохнет на светофоре D+тормоз, или когда на маленьких оборотах двигаешься, или накатом к светофору подъезжаешь. Один раз заглохла на холостых, в основном проявляется в движении. Машина как-будто начинает захлебываться и обороты падают, теряет тягу и глохнет. Иногда когда это начинается перевожу на N и вроде обороты восстанавливаются. Когда заглохла заводишь и едешь. Хотя в последнее время бывало я завожу и она тут же глохнет, прогазовываю ли подожду 1-2 минуты и завожу дальше еду. Заметил (или это мне так кажется), что в основном проявляется при определенной температуре, машина чутка прогрелась но еще не совсем, и начинает исполнять. После того как прогреется, мне почему-то кажется она не выделывается.
vvt-i новый
кхх и дроссель чистил
бензонасос новый
фильтр топливный новый
лямбда новая
Есть какие-нибудь мысли? Не может же она из-за датчика масла в АК так выделываться и еще интересно почему ошибка лямбды не скидывается.?

Добавлено спустя 3 минуты
Еще в дополнение, раньше когда глохла чек не вылезал, а теперь пред тем как заглохнуть чек вылетает, а потом исчезает. Едешь, чек вылетел думаешь, значит сейчас начнет выпендриваться)

Добавлено спустя 1 минуту
Но ошибок кроме тех двух больше нет. Уже и не знаю что думать куда копать, пол-года креста меня испытывает

Добавлено спустя 7 минут
Пока все это менял, машина стала ездить с какой-то легкостью, теперь мне кажется что она едет на все 200 кобыл, если бы не эта маленькая проблема)

[@Vasilych]

@dspb, Что значит "ошибка не скидывается"? Если она отложилась в памяти, то она там и останется даже после устранения неисправности, вызвавшей её. Такие ошибки нужно удалять из памяти вручную.
Дроссель механический или электронный?
P0710 - для начала уточни, какая именно у тебя коробка и есть ли вообще у тебя этот датчик. Судя по всему - он присутствует не на всех коробках, в основном на более поздних. На схемах своей я его не нашёл, хотя возможно плохо искал.
Знаешь как правильно проверять уровень жидкости АКПП? Её уровень в норме? Когда последний раз менялась она и фильтр АКПП?

[@dspb]

@Vasilych. не скидывается это значит что лямбду поменяли, ошибку через комп скинули, но она снова вылезает после сканирования. Дроссель механический обычный не ETCS-i.
какая именно коробка не знаю, Уровень в норме, масло в АКПП и фильтр менял прошлый хозяин(по крайней мере он мне так сказал при покупке), где-то 30к км назад.

Добавлено спустя 7 минут
Мне почему-то кажется, что проблема не в этих ошибках, а в чем-то другом.
Сегодня после того как заглохла отказывалась снова заводится, точнее заводится, но обороты сразу падают и она глохнет, газуешь, а она начинает захлебываться и глохнет. И так несколько раз пробовал заводить, и тут же глохнет. Минут 5 постоит, заводится и схватывает.

[@Vasilych]

@dspb, коды ошибок читали внешним сканером и видели именно эти коды на экране?
Или самодиагностикой?

Лямбда новая оригинальная или какая?
Если ошибка всплывает вновь значит с ней что-то не так – или она не подходит по параметрам или обрыв её цепи.
Хотя из-за неё двиг конечно глохнуть не будет.

Топливный насос и фильтр - новые оригинальные?
Если по топливной и дросселю точно всё норм - значит двиг глушит какая-то нештатная значительная дополнительная нагрузка, которую он не может вытянуть на ХХ.
Думаю, что нагрузка эта может быть или в навесных агрегатах или в коробке.
Я бы для начала скинул приводной ремень и проверил, как крутится всё навесное и ролик натяжителя.

Есть ли связь с рулением?
Под ГУРом должен быть пневмо-клапан, который даёт подсос воздуха в обход дросселя при рулении, чтобы ГУР не заглушил двигатель на ХХ.

[@dspb]

@Vasilych
Грешу на датчик какой-нибудь, ож например или реле бензонасоса, и все дальше уже и не знаю куда копать.

Добавлено спустя 3 минуты
если есть телеграм, могу видео перекинуть, то как она заводится и глохнет, может что -то проясниться.

[@Vasilych]

@dspb, не увидел ответов на ряд вопросов в предыдущем посте.

Глохнет только на D? Глохнет ли на P или N? Или в других положениях селектора?
Если на P или N - проблема СОВСЕМ не проявляется, то по логике она наверняка в коробке.
В голову приходит заклинившая блокировка гидротрансформатора или неисправность датчиков скорости АКПП.

[@dspb]

Топливный насос с распила японского, фильтр не оригинал, с рулением связи вообще нет никакой, рулится также как и всегда.
На Р один раз было что заглохла, а потом заводилась и тут же глохла, но в основном это проявляется на D, на малых оборотах, или когда стою на светофоре.
Еще бывает, что если после ночной стоянки завести и прогревать мин 15, то ближе к концу прогрева обороты начинают ощутимо проседать и когда переводишь на D они проваливаются до 200, и может заглохнуть.

[@Vasilych]

Сообщение от dspb

Еще бывает, что если после ночной стоянки завести и прогревать мин 15, то ближе к концу прогрева обороты начинают ощутимо проседать и когда переводишь на D они проваливаются до 200, и может заглохнуть.

Логично, на прогревочных двиг работает на повышенных оборотах и справляется с нагрузкой, а по мере разогрева он выходит на нормальный режим прогретого ХХ, который не справляется с нагрузкой в твоём случае. Переключение с P на D - очевидно - ещё добавляет нагрузку от АКПП.
Значит прогревочные отрабатывают как надо. Врятли датчик температуры антифриза или топливный насос с его цепями как-либо связаны с этой проблемой.

ИМХО - какая-то аномальная нагрузка глушит двиг на ХХ, а т.к. дроссель механический - он не может автоматически поддерживать обороты и компенсировать её.
А вот где именно эта нагрузка - надо разбираться. Повторюсь - посмотри тщательно навесное и разбирайся с проблемой и ошибкой АКПП.

Отпишись - как найдёшь и решишь проблему.

Добавлено спустя 52 минуты
UPD.
У меня нет КХХ, потому не знаю как именно он устроен и как он может глючить.
Почитай тут.
Бывает и такое:

Я починил ЭТО!!!!
ПРоблема была в такой мелочи - я чуть со смеху (нервного) не умер.
Просто какой-то дибил-мастер переставил вакуумные шланги с МАП и системы геометрии впуска - местами при сборке... а я тупо разбирал и собирал все на место... тоже мля олень.