[@Sult1k]

Всем привет!

Авто: Mercedes 190e W201 + swap 2JZ-GE / 5-АКПП A650e

По мере похолодания стал замечать, что авто на холодную запускается с трудом, а именно:
Стоит Push Start (стартер настроен на 0.75 сек), нажимаем, крутит - крутит - крутит и с вибрацией глохнет (грубо говоря, не схватился)
Нажимаем еще раз - срабатывает с полтычка, НО, последнее время (температура упала до +3 +5) со второго раза заводится уже с усилием, ощущение будто в конце не схватит, но успевает завестись.
Если заводить принудительно (с нажатой кнопкой = держать ключ), то долго, но заводится с 1 раза.
На горячую запуск хороший, иногда 2-3 оборота стартером, иногда вообще с полтычка (кстати, когда заводится с полтычка - едет отлично)

Ранее была вибрация на холодную, прострелы, почистил форсунки - ушло, хотя щас, спустя пару дней, будто бы по чуть чуть возвращается...

Далее, из замеченного:
1. На полностью прогретую обороты на P/N около 700 об/мин, на D 550-600 с противной вибрацией по всему кузову, при отпускании тормоза либо совсем не идет накатом, либо еле-еле, пока не поддашь газу.
2. Плохая тяга, будто бы слабо едет, при кик-дауне едет лучше, но разгон 0-100 км/ч с учетом новой резины в районе 8.5 сек настораживает (машина с двигателем весит около 1400 кг).
3. При движении по городу (равномерное на небольших оборотах), при отпускании педали газа небольшой толчок, будто бы кто-то хватает машину за зад и дальше катится, если же отпускать на больших оборотах / скорости, то все ок и едет ровно накатом.
4. При аккуратном движении (педаль газа до 1800 об/мин) небольшие пинки при переключении, если ехать в активном режиме (переключения на 3000+ об/мин), то все ровно переключается без пинков и задержек.
5. Если ехать ровно, потом отпустить педаль газа, то при следующем нажатии, пока не наберёшь 1500+ об/мин вообще не разгоняется, будто продолжает ехать накатом (не знаю, может это и нормально, но т.к. у меня прямоток, то начинает казаться, будто рев есть, а разгона нет)
6. Вечно перегорают задние стоп-сигналы (может как-то связано?), последний раз выразилось так:
Завел авто, включил магнитолу и фары одновременно, магнитола ушла в перезагрузку, загорелась на 2 секунды лампочка аккумулятора, фары в этот момент также выключились и включились, а вот стоп-сигналы (оба) лопнули.
7. Также в последнее время: при включении поворотников чуть чуть тускнеют фары, если выключить приборы потребления (фары и музыку), то обороты совсем чуть чуть подрастают.

Из проделанного:
1. Форсунки почистил
2. ВВ провода новые
3. Наконечники на катушках новые
4. К автоматчикам заезжал, сказали все ОК + жижа в АКПП свежая (полгода)
5. Давление топлива 3.1 кг/см3 (стоит механический регулятор)
6. Аккумулятор свежий (полгода)

Буду рад любым дельным советам, спасибо за внимание!

Добавлено спустя 6 минут
Добавлю:
1. Насос рабочий, включается при включении зажигания, пробовал сначала включать зажигание, ждать пока накачает и заводиться - результата 0
2. Когда глушишь, глохнет он с какой-то вибрацией и будто бы резко.

[@retuner]

Ну первым делом помониторь напряжение бортсети...

[@Sult1k]

Еще раз здрасте!)
Свозил машину на диагностику, вот результат:
1. Напряжение бортсети норм
2. Впуск более - менее чистый
3. На 2 катушках внутри (где пружинка) есть микротрещина, но рабочие, колпачки заменил
4. ВВ провода исправны, сопротивление по 5 кОм
5. Свечи в среднем состоянии (Denso VK16 Iridium Tough, пришли с двигателем), сопротивление по 4 кОм, однако на них нагар (богатит будто), но самой черной оказалась свеча 6 цилиндра, к тому же и мокрой
Смотрим в свечной колодец, а там внутри (на поршне) жидкость и не понятно, то ли масло, то ли бенз, то ли антифриз. Окей, мерим компрессию в 5 и 6 горшках - оба раза выдало по 12, все окей в допустимых нормах, странно.
Маслаем стартером пару раз, диагност сказал, что идет едкий запах бензина с 6 цилиндра, у остальных норм.
Приходим к выводу, что льет форсунка 6 цилиндра, отсюда же и потряхивания.
Собираем все, катушки 2 и 6 цилиндров меняем местами (исключаем версию о неисправной катухе).
Машина остыла, пробую запуститься - не схватилась, второй раз и еле еле завелась, проверяем импульс катушек (1-2-3 чуть медленнее чем 4-5-6, но у меня как раз отключена первая лямбда банк 1), еду за форсункой...
Дорога туда - обратно заняла около 10 км, за это время потраивания остались, приехал, махнули форсунку (вместе с резинками), заводим, даем поработать, вроде ровнее, но... погазовали, отпустили и снова потряхивает. Ок, глушим, снимаем катушки 2 и 6 цилиндров, выкручиваем свечи и .... свеча и колодец 2 цилиндра сухие, свеча 6 цилиндра сухая, но в колодце снова жидкость, правда уже поменьше.
Жаль, диагност сказал покататься этот вечерок на машинке, а утром глянуть на запуск и поведение авто.
У кого какое мнение? Может кто сталкивался?

Добавлено спустя 52 часа 29 минут
Сняли свечи, оказалось две (5 - 6 цилиндры) были мокрые и тупо не работали... куда смотрели диагносты... короче, хочешь сделать хорошо - сделай это сам (как минимум смотри за процессом)
В багажнике нашел Denso иридиевые (в коробке Toyota), пробег у них не более 500 км, поставили их, запуск - изи, выезжаем... офигеть как полетела, все пинки автомата ушли, передачи щелкает просто атас...

Замеры (просто газ в пол с места)
до: 0-100 км/ч 8.9 - 9.4 сек
после: 0-100 км/ч 7.3 - 7.8 сек

Машинка с места шлифует, в любой поворот хочет уйти боком...
В общем результатом доволен, проблема решена, правда вибрация на холостых осталась, но я тут грешу на расхлябанность салона и подушки)
Чуть позже закину фото старых свечей