[@uzzzer]

че та у меня впервые в жызни такой опыт (((

завелся, поехал, метров через сто на ходу заглох, больше заводиться не захотел. поехал домой на веревочке, в пробке встали, попробовал - завелся. доехал сам. через день попробовал - крутит, но никакого эффекта.
пока посмотрел: ошибок нет, искры нет. сигналы на форсунках сегодня посмотрю
подумываю на датчик колена, похоже, с него нет сигнала - когда завелся в пробке, то завелся ровно и хорошо, т.е. цилиндры сухие, форсунки не лили. ну, это все по ощущениям.

вопросы:
где этот датчик стоит, есть ли еще че-нить в таком духе. в букваре упоминаются датчики распредвалов, но я как-то о них не слышал, да и места че-та им не нехожу.

есть какие-то сигналы, проверить прохождение важных сигналов?
куда лезть, че смотреть? мож метода есть уже отработанная?

[@Ottis]

на всякий случай спрошу - насос качает топливо?

[@uzzzer]

да, качает, слышен шум в шлангах. замыкал B-FP. забыл написать

[@Саня Сахалинский]

@uzzzer,
По сути любой карман-скан может прочитать датчики и наличие ошибки на этих самых датчиках. Нужно подключаться и смотреть.
На всякий случай спрошу, ремень грм на месте?)

[@uzzzer]

ремень на месте ))) я ж писал, завелся и доехал
любой карман-сканер - это не для древних жызетов... обд-2 - не для нас...
диагностика по перемычке Е-ТЕ ошибок не показывает
катушки датчика колена звонятся в норму

смотрел импульсы на форсунках - какая-то муть. стабильных нет, в начале кручения проскакивают пара импульсов с интервалом в 100мс, длительность ну 5мс, может; скорее помехи. щупал руками форсунку - не срабатываний

[@Ottis]

проца нет другого подкинуть?
При включенном зажигании на форсунке должен быть постоянный плюс . Воткнуть лампу вместо форсунки, глянуть вспышки. Может плюс потерялся
Сигналка или секретка ничего там не размыкает?

[@PAI_3891]

Лампа не проканет, говорят. Нить не успевает раскалиться. Светодиод.

[@uzzzer]

эммм... осцилоскоп имеецца... за кого меня держыте...

проца нет, уже б подкинул. кстате, у меня он какой-то странный, по контактам вроде как с TRC, но TRC у меня нет, даже ABS нету
плюс есть

сигналка... хм... хз че она делает. полезу.

[@Ottis]

попробую проще написать
- проверить наличие плюса на разъёме форсунки при включении зажигания
- если его наличие обнаруживается, то проверить контрольной лампой между плюсом и массой
- светодиод в разъеме будет зажигаться от малейших наводок. Может показаться что "есть импульс", а там просто наводки, которые форсунку приоткрыть не смогут

[@uzzzer]

@Ottis, да я все понял. есть инструментарий получше лампочки )))

Добавлено спустя 707 часов 36 минут
Ооо! ровно месяц прошел!
докладаю: прав был Ottis - дело было в сигналке. тупо подох канал блокировки. снял сигналку, проверил - дохлый, так же тупо закоротил, включаешь - не работает . посыпались какие-то наведенные ошибки, точнее одна - 14 - нет связи с коммутатором. косвенно вроде все норм, но проверить вживую - фигвам, есть и осциллограммы, но они-то даны для работающего двигателя
мозг взрывался до тех пор, пока не подсадил акк и не поставил другой. и тут замечаю, что ошибок-то нет. но не работает. шо ж такое
через некоторое время замечаю, что стало пованивать бензином - впуск подразобран, пары выходят наружу. но не работает!
подношу центральный контакт с катушки к земле - есть искра. ваще ниче непонятно.
ставлю провод на место и тут вижу, что из-под центрального контакта шпарит нехилая искра наружу. это притом, что там резиновый изолятор как бы не полтора сантиметра глубиной. то ли свечи так были залиты, толи еще что-то. но поменял шнурок, завелся.

седня менял сигнализацию, это ппц, граждане. в каких условиях работают автоэлектрики, это ж уму не растяжимо. часа 4 на уже предварительно раскуроченной машине и прилично выкорчеванной старой сигналкой. и еще все подрулевое собирать. при том, что старую сигналку ставили при мне часа за полтора, ну мож два. и это разобрать-поставить-собрать.
занятие, конечно, на любителя. неисправности, по большей части простейшие, на столе в полминуты найдется, но в машине... попробуй сначала доберись до жгута, потом найди в нем, что нужно...

так то можно было и старую сигналку оставить, заменить пресловутую ulm2003 ниче не стоило, но брелки рассыпаются, кнопки уже раз пять перепаивал, решил заменить

пилил, получается, ровно месяц :рука-лицо:. ну как месяц, раз-два в неделю подход на полчасика))) то времени нет, то сил, то желания. а обычно - всех трех)))

не обошлось без потерь: один провод на выходе из разъема трамлера (датчики положения колена и валов грм) был подломаны (когда-то видел, да и забыл), ну и при поисках неисправности отломился совсем. с разъемом ниче уже не сделать - при малейших усилиях ломается пластик, так что щас заколхозил голые клеммы, жду разъем

[@uzzzer]

кстате!
никто не в курсе, что это могут быть за разъемы, в районе блока предов и реле в ногах водителя?

я к чему, странно выглядят. ответных разъемов и близко нет, и на блоке вообще для них нет места ни в какой комплектации. для отвода каких-то сигналов - очень маловероятно, для таких целей используются разъемы, установленные в панелях. диагностические обычно тоже закреплены. просто соединительные на кабеле - не так часто такое встречается. а тут три штуки просто валяются.
что-то там дополнительно установить - места нет совсем
по мануалу, боюсь, не осилю

[@Ottis]

отлично! Скоро будет на ходу!

[@uzzzer]

хозяйке на заметку:

разъем датчиков положений коленвала и грм, который на распределителе/трамблере: 90980-11150.

пришел, подходит. по номеру то ищецца прям кучей, то вот прям щас - всего один, где и заказывал. когда заказывал, вроде как он же фигурировал как разъем датчика положения дросселя на какой-то РАВ, но точно уже не скажу. в теории - SUMITOMO, но понятно, что грязная кетайская подделка. заказывал сразу с проводами для наращивания, т.к. все равно провода в жгуте сделаны впритык, обжать на старые просто некуда, буквально лишнего сантиметра нет

мож фак какой сделать на всякие труднонаходимые штуки?

[@uzzzer]

вчерась ездили проведать дачу, кой-че посмотреть надо было. когда уезжали, на заведенном двигателе, вроде даже слегка двигался, два раза выскочил чек, в течение нескольких секунд. как оказалось - 12, ДПКВ. машын при этом даже не дрогнул, как работал, так и продолжил, все ровно.

перед этим, в смысле, когда приехали, чуток пошлифовал на подъеме, ну как чуток: не смог заехать в подъем, градусов 10 всего, небольшой совсем, но очень скользкий мокрый лед, идти трудно даже, так что машину бросил перед подъемом. после этого завелся, начал двигаться и вот, 12. вряд ли связан со шлифовкой, тут бы какие-нибудь датчики скорости или что-нибудь связанное с автоматом было бы.

че та в недоумении, как с этим жыть

Добавлено спустя 335 часов 55 минут
Похоже, причина была в кетайских соединителях. есть такие, специального вида термоусадка, а в середине капелька припоя. якобы супер-пупер-нано-мега. фуфло. как мог соблазниться, вроде и в сказки не верю давно...
срезал, переобжал на обычные трубочки
дома взрезал все выкушенные соединения, - пайка никакая, рассыпаются. два провода еще держались, два разъехались, буквально но одной-двух жилках держались.