[@Слесарь]

Я починил таки свой отопитель! Победил японскую технику! Как уже упоминал ранее, проблема была в изношенных втулках мотора отопителя. Смазывание маслом, перестановка втулок местами, смещение ротора вдоль оси эффекта не дало. На разборках у нас, в городе тазопрома, запчастей на Mark II просто нет. Вобщем зашел я на наш рынок ВАЗовских запчастей, с собой взял штангенциркуль и снятый с машины мотор отопителя. Из всего предложенного наиболее понравился мотор от ШНИВЫ... диаметр и высота крыльчатки один-в-один, но вот места под винты немного не совпадают и разъем другой... и ценник 900 р... короче не купил. Втулок отдельно в моторам не продают, но вот деталь с такой втулкой я все же нашел. Называлась она "подшипник распределителя зажигания 01-08". Цена 70 р. Втулка в ней бронзовая 8 мм. Наружный диаметр втулки чуть поменьше, чем у родной, но закрепить ее в тойотовском моторе удалось легко. Для этого я использовал ее же прижимную пластину, которую извлек вместе со втулкой из подшипника распределителя. Прижимную пластину ВАЗ я положил под тойотувскую пластину и все село как в аптеке. Вал ротора уже имел выработку 0,2 мм, но она оказалась некритичной, после замены 1 втулки (верхней) громыхание ушло. При желании можно заменить еще и нижнюю втулку, а также немного сдвинуть вал ротора вдоль оси, чтобы сместить зоны выработки. Необходимо также смазать места скольжения графитовой смазкой. Вобщем, терпение и труд все перетрут, теперь мой вентилятор работает очень тихо, на 1-й скорости как будто выключен. Дерзайте.
__________________
Toyota Mark II / 1G-FE / 1995

[@Falcon]

респект

[@markii]

да вот я тоже ради профилактики когда чистил испаритель мазал втулки и щётки питирал.. теперь следующий владелец избавлено от сей проблемы....

[@suhov]

А как вы крыльчатку снали расскажите.
Ума не приложу как ее отделить от мотора...
А ломать не хочется

[@Слесарь]

Я грубо сбил молотком... а надо было просто нагреть

[@Хирург]

я разСбил крыльчатку, ротом контракт покупал 8)