Поведение машины и расход при различных углах зажигания!

Собственно итересует сам вопрос. Т.к. в предыдущей ветке посоветовали проверить угол зажигания. Какой он должон быть для городского цикла? Как на поведении отразиться? куда ехать к спецам, сам из Владивостока.

1JZ-GE

[@Shack]

Если угол ранний совсем (5 градусов и меньше до 0) , то звук двига на высоких оборотах слегка звенящий (это клапаны ) , расход нормальный , даже может слегка заниженый (у меня было зажигание чуть ли не в 0 выставлено, и по трассе 8.6 литра вышло при режиме 100-120 км\ч). Если угол больше , скажем 10 градусов(то что надо для этого двига) , то жрать будет больше значительно, на низких оборотах совсем тянуть не будет, свечи черные, быстро дохнут .

Установка угла: прогрел до рабочей температуры, замкнуть TE и E1 , выставить 10 градусов.

Фсе , можно выдыхать

[@Дмитрий 42]

Выдыхай бобер!!! Выдыхай !!!
На раннем зажигании греется движка

[@turbofender]

Дмитрий 42, зато мощнее

[@Дмитрий 42]

turbofender, зимой само - то!!! И тепло и моща до асфальтра проскребает снег )

[@markii]

Уж не знаю как сильно влияет,но комп сам ещё корректирует!!! Когда снимаешь перемычку видно что крутил-не крутил, а угол на месте!!!!!
И ещё всё это годится под95 бензин! На 92 меньше 10 не получается -звенеть начинает,детонация....

[@Devr]

Более раннее более в разумных пределах дает лучший разгон. Но экономичнее при этом авто не становится, а как раз наоборот.

[@Дмитрий 42]

markii, попробуй базовый угол в 0 поставь....увидишь как он тебе его откорректирует.

[@markii]

Да чёрт поймёт...я много не экспериментировал, просто вот подумал ещё,а ведь способ проверки на ходу по детонации тоже не пролезет!!! по 2м причинам:
-1 надо на 4 передаче газовать,а автомат сразу перекидывает вниз...
-2 та самая электроника сразу урезонивает угол-делает позже...

У меня только раз было когда зазвенел явно-палёный бензин на заправке был, я окуел.....

[@Silence...]

А я вот езжу на 98, потому позволил себе поставить угол 11...

[@kharlamov]

Я на прогретом с перемычкой выставил 10 хотя из личного опыта эксплуатации Марка на 1G-FE за три года клапана звякнули один раз и то на хреновой бензе, с моста, резко тапок в пол надавил. За это время пару раз приходилось заливать 80й если тапок не давить то никаких звонов по приёмистости и расходу между 92м и 95м разницы не почуствовал только труба чище(гари почти нет)

[@pilaton]

Silence...
ну ты даешь! тема за 2005 год
kharlamov
клапана не стучат от плохого бензина, есть в простонародье выражение пальчики стучат

[@AZhaK]

см для начала наглядное обучающее виде для сервисменов тоеты - система зажигания.avi

[@kharlamov]

Сообщение от pilaton

клапана не стучат от плохого бензина, есть в простонародье выражение пальчики стучат

Все же поняли о чём речь, а если уж пошла тема то не стучат а "ЗВЕНЯТ"

[@pilaton]

kharlamov
ну да подипали друг друга

[@Deu$]

Подведите плз итоги для 1G-FE + 95 бенз 8)

[@AZhaK]

Сообщение от AZhaK

см для начала наглядное обучающее виде для сервисменов тоеты - система зажигания.avi

см и сами все поймета. там минут 20 виде

[@kerniler]

позднее зажигание - уменьшение уоз, ранее - увеличение.
позднее - т.е. маленький угол - большой расход, греется движка, возможен прогар клапанов, меньше тяги, с низов хорошо работает, стабильный хх.
ранее зажигание - большой угол опережения, бывает детонация, лучше тянет (если не переусердствовать), требователен к высокооктановому топливу, меньше расход, но нужно следить что бы небыло детонации, а то свечам крендец придет и кольца лопнут, нагрузка на верхний вкладыш большая итп.
15градусов оптимал угол если получится без детонации.
Есть крутить датчик распреда по часовой - позднее зажигание, против - ранее